歐洲各國(guó)政府正為消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車提供越來(lái)越強(qiáng)的激勵(lì)措施，按照這樣的趨勢(shì)發(fā)展下去，歐洲有望于2020年成為全球電動(dòng)車銷售的領(lǐng)頭羊。

在剛過(guò)去的12月11日，歐盟啟動(dòng)了一項(xiàng)史無(wú)前例的計(jì)劃，到本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)碳排放中和。在這樣的大背景下，汽車制造商們不得不面臨著嚴(yán)峻的選擇:要么銷售零排放汽車，要么為污染超標(biāo)的車型支付嚴(yán)厲的罰款。

正因?yàn)榇耍诤芏嗥囍圃焐炭磥?lái)，與其為銷售傳統(tǒng)的高污染燃油車而支付高額罰款，不如對(duì)電氣化車型給予補(bǔ)貼。NordLB分析師弗蘭克·施沃普（Frank Schwope）近日表示，在即將帶來(lái)的2020年，業(yè)界應(yīng)該會(huì)看到電氣化新車銷售數(shù)字的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

 

值得一提的是，雖然歐洲地區(qū)的電動(dòng)車銷售體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，但實(shí)際數(shù)字要領(lǐng)先于北美。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，歐洲純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車的銷量預(yù)計(jì)將在2020年前9個(gè)月增長(zhǎng)35%，遠(yuǎn)高于中國(guó)和北美。

而在這三大市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車的銷量早已超過(guò)插電式混合動(dòng)力車型。

預(yù)計(jì)今年歐洲市場(chǎng)將增長(zhǎng)32%，隨著政府補(bǔ)貼的逐漸取消，中國(guó)新能源車型的整體需求將有一定程度的降溫，而美國(guó)的特斯拉將把更多目光轉(zhuǎn)移到海外，對(duì)外輸出更多諸如Model 3等熱銷車型。

隨著大眾等汽車制造商耗費(fèi)創(chuàng)紀(jì)錄的資金以推出新的電氣化車型，推動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)的終端銷售變得更加緊迫。在歐洲，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額仍然相對(duì)較小，盡管這一比例正在接近中國(guó)。

 

“定價(jià)和充電基礎(chǔ)設(shè)施將成為電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的基石。”惠譽(yù)評(píng)級(jí)(Fitch ratings)的分析師埃馬紐埃爾 · 布勒(Emmanuel Bulle)在一封電子郵件中表示。

作為對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng)，歐洲各國(guó)政府也在推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。在英國(guó)和德國(guó)，一些諸如Char.gy和Ubitricity之類的公司，正在把充電樁整合到路燈燈柱中，以便于更便捷、迅速地?cái)U(kuò)張相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

從大環(huán)境上看，歐洲的電動(dòng)車市場(chǎng)依舊是明年、甚至是未來(lái)幾年最值得關(guān)注的板塊之一。德國(guó)總理默克爾(Angela Merkel)在今年9月公布了一項(xiàng)具有里程碑意義的氣候方案，其中包括旨在提振電動(dòng)汽車銷售的補(bǔ)貼。

這一政策似乎正在發(fā)揮作用，有外媒報(bào)道，德國(guó)將取代挪威，成為歐盟地區(qū)電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍者。現(xiàn)在，德國(guó)的消費(fèi)者只需要支付不到4萬(wàn)歐元的費(fèi)用，就可以獲得政府和汽車制造商最高6000歐元的補(bǔ)貼。彭博社估計(jì)，到2025年，這一類補(bǔ)貼將耗資26億歐元。

 

“在未來(lái)一到兩年內(nèi)，4萬(wàn)歐元標(biāo)價(jià)的純電動(dòng)汽車將是一道非常重要的分水嶺。”來(lái)自柏林的汽車業(yè)分析師馬蒂亞斯 · 施密特(Matthias Schmidt)向外媒表示，這一機(jī)制可能會(huì)影響德國(guó)汽車制造商對(duì)下一輪電動(dòng)汽車的產(chǎn)品定位和營(yíng)銷方式。

大眾ID3的售價(jià)將低于3萬(wàn)歐元，而寶馬入門級(jí)電動(dòng)Mini的售價(jià)為3.25萬(wàn)歐元。這兩款電動(dòng)化車型都將為消費(fèi)者提供特斯拉Model 3以外的其它選擇。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，德國(guó)汽車制造商電動(dòng)汽車的供應(yīng)量在2023年將增加兩倍，約至150款，到2024年則將累計(jì)投資500億歐元以上。除此之外，德國(guó)政府還希望到2025年能在國(guó)內(nèi)設(shè)立約100萬(wàn)個(gè)充電站。

 

在法國(guó)，雷諾的Zoe已成為迄今最暢銷的純電動(dòng)汽車，在該國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)約43%的份額，領(lǐng)先于特斯拉的Model 3型和日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）。但是根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，Zoe今年前九個(gè)月在歐洲的銷量為3.5萬(wàn)輛，但仍遠(yuǎn)落后于Model 3。

法國(guó)政府為電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供6000歐元的補(bǔ)貼，同時(shí)還為以二手燃油車換電動(dòng)新車的買家提供置換獎(jiǎng)金。在大巴黎區(qū)域，當(dāng)?shù)卣€進(jìn)一步提高了補(bǔ)貼力度。針對(duì)那些低收入買家，中央和地方政府的補(bǔ)貼加起來(lái)高達(dá)1.45萬(wàn)歐元。

 

和德國(guó)和法國(guó)相比，英國(guó)作為歐洲第二大汽車市場(chǎng)，其電動(dòng)車銷售、乃至整個(gè)新車市場(chǎng)的不確定性要大很多。深陷脫歐潛在威脅的打擊，電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)在一定程度上緩解了更大范圍的經(jīng)濟(jì)衰退。

據(jù)汽車制造商和交易商協(xié)會(huì)(Society of Motor Manufacturers and Traders)的數(shù)據(jù)，截止到今年11月，英國(guó)純電動(dòng)汽車銷量同比翻了一倍還要多，達(dá)到3.29萬(wàn)輛。盡管如此，這一類車型也只占據(jù)了整體汽車市場(chǎng)的1.5%。

2018年，英國(guó)逐步取消了對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼，此后，他們又為純電動(dòng)汽車提供高達(dá)3500英鎊的補(bǔ)貼和返款，但這樣的優(yōu)惠政策，只針對(duì)續(xù)航里程達(dá)到70英里且不排放任何廢氣的電動(dòng)汽車。