隨著湖北省各地的陸續解封，國內經濟開始有條不紊的逐漸恢復。

        接下來的一兩個月內，電動車市場即將面對一波利好形勢，疫情下電動出行+務工人員返工+開學季，市場將出現明顯的增量情況。

        事實上，隨著官方媒介對疫情下“一人一車”的出行宣傳，自復工以來電動車市場銷量有明顯增長，各地方政府也迅速積極的在開展上牌工作。

         目前，電動車市場出現明顯的三種態勢，對廠商、經銷商如何應對增量市場提出了問題。

         一、 多樣化的上牌模式

         復工以來，全國各地上牌點火爆，如濟南新增50處上牌點等，足以證明電動車的市場增量情況。

         隨著復工腳步的加快，各地方政府針對電動車上牌也出現了多樣的上牌模式。

         主要包括了車管所直接上牌，線上登記郵寄牌照，直接帶牌銷售等。新國標以來，上牌已經成為銷售的重要環節，多模式的上牌手段，是增量市場下必須要重視的一大核心問題。

         二、再次出現的專項整治

         隨著市場的恢復，電動車專項整治工作再次被提上日程。

         主要檢查的依然是經銷商的經營資質，違規銷售超標車型，產品手續是否齊全，非法改裝等問題。

         自新國標執行以來，這類檢查已經屢見不鮮，但市場恢復期下迅速展開檢查工作，還是給廠商和經銷商敲響了警鐘。

         如廣東清遠市的整治行動，最低罰款就達5萬，切不可存有僥幸心理，需時刻關注當地市場動態。

         三、交通違法行動檢查

         乍一看，交通違法行動似乎跟電動車廠商與經銷商無關，但卻關系重大。

         一個是上牌的問題，一些依然在銷售，并能夠給超標車上牌的市場，經不起查驗，如果因為違規行駛或者發生車禍，就會涉及到銷售端，牽扯到經銷商與廠商頭上。

        而各地對于交通的檢查也早已開始。海南在3月初就全面開展電動車酒駕、非法運營、逆行、交通違法等行為。

        南寧交警于3月12日—6月19日開展為期100天的子夜行動，在夜間嚴查各類交通違法行為。

         電動車市場出現增量，對于行業與經銷商而言是利好趨勢，疫后市場對于電動車的需求量逐漸旺盛，將進一步盤活2020第一季度受疫情影響下的銷量萎縮。

        而從目前市場出現的三大形勢來看，電動車市場在銷量增長的同時，還是應該將去年新國標時期的謹慎與規范做到位，才能安全的享受這波增量紅利。