近兩年各大電動車企業專利侵權案件越發頻繁，也是專利法案修訂后，知識產權變成各大企業殺手锏武器。

   有人質疑，一家小店非法組裝和侵權的違法成本這么高嗎？

   沒錯，就是這么高。

原專利法最高賠償金額

   1.2019年專利法修正

   專利法明確規定：對故意侵犯專利權，情節嚴重的，可以在按照權利人受到的損失、侵權人獲得的利益或者專利許可使用費倍數計算的數額一到五倍內確定賠償數額；并將在難以計算賠償數額的情況下，法院可以酌情確定賠償額，從現行專利法規定的一萬元到一百萬元提高為十萬元到五百萬元。

   2：2019年4月15日，電動摩托車認定屬于機動車范疇，對于非法改裝和拼裝可以追究刑事責任。

   我國禁止機動車拼裝、對機動車改裝實行嚴格的管理，有原則性的規定，即任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。

   對于違法者，可以并處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

   ——《中華人民共和國道路交通安全法》

   3：對于銷售無3C認證電動摩托車和電輕摩的處罰

   根據《中華人民共和國認證認可條例》 第六十七條規定，列入目錄的產品未經認證，擅自出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用的，責令改正，處5萬元以上20萬元以下的罰款，有違法所得的，沒收違法所得。

   實體店為謀利非法拼裝機動車，侵害知識產權，銷售無3C認證產品。如被舉報或起訴無疑是致命的打擊，甚至是被送進去的風險！

   對于線上侵權，線上侵權行為確認后，網絡服務提供者對網絡侵權負有連帶責任！

   專利權人或者利害關系人可以依據人民法院生效的判決書、裁定書、調解書，或者管理專利工作的部門作出的責令停止侵權的決定，通知網絡服務提供者采取刪除、屏蔽、斷開侵權產品鏈接等必要措施，網絡服務提供者未及時采取必要措施的，要承擔連帶責任。

   當權利人拿到法院生效的判決書、裁定書、調解書后，確認其專利所有權后，有關爭議的專利侵權行為，權利人可以要求停止侵權行為，也可以要求網絡服務提供者（發帖，做問答，運營自媒體，電商平臺）采取刪除、屏蔽、斷開侵權產品鏈接等必要措施，若對權利人的要求置之不理，將承擔連帶責任。

   而在這幾起案件的背后，還有更多事情值得我們深思。

   之所以仿造者將承擔嚴重的刑事責任，是因為對于被模仿的企業和產品來說，所申請的專利、資質，都需要投入大量資金、人力物力和時間成本，仿冒品嚴重侵犯了他們的知識產權，對合法權益的傷害非常巨大。

   對于地方政府和有關部門來說，地下仿造產業用假牌照、假目錄、假3C欺騙消費者，擾亂市場秩序，并存在偷稅漏稅的問題，屬于嚴重犯罪行為。

   對于消費者來說，如果買到三無的仿造品，無法得到應有的安全保障，一旦出現質量問題甚至是事故，根本無從索賠。

   這次案件的審理的影響并不止于此。據了解，在原告方提供的線索幫助下，當地市監局、稅務局順藤摸瓜，搗毀了這個盤踞地下已久的黑色產業鏈，為電動車行業帶來了一場正義裁決。

地下工廠的生產環境讓人震驚

地下工廠偽造的電摩3C認證

地下工廠偽造的假牌照

  改裝實體店非法拼裝

   對于經銷商選擇品牌時一定要慎重，如選擇了這種地下工廠，不僅無任何保障，還將承擔重大的連帶責任！

   知名的品牌，正規的廠家，才是經銷商正確的選擇。

   行業領軍品牌立馬電動車攜手開發新品，產品擁有自主知識產權，并申請了多項技術專利。立馬不僅將優良的摩托基因植入到了電摩產品中，也將摩托元素與新國標電動自行車相結合，帶來了讓人耳目一新的產品風格。

   從“中國制造”到“中國創造”，這條路我們走得很辛苦。仿冒、抄襲等行為對于精進研發、開拓創新的企業造成了不可估量的傷害，對于“中國創造”的歷史發展進程而言，也是不可容忍的行為。

   正規化、合法化，是產業發展走向成熟的必由之路。電動車企業拿起了法律武器，向“山寨”說不，為電動車行業發展扶正了風氣。

   我們也相信，電動車行業會和所有有擔當的企業一起健康成長，再創輝煌。