俗話說“細節(jié)決定成敗”

這句話放到電動車電池使用上依舊成立 

今天這幾個用戶反饋的問題

看起來有些“冷門”

但真正出現(xiàn)的幾率還是蠻大的

所以，不管大家之前有沒有遇到過

都請你一定認真仔細地看完

   用充電器給電池充電，剛充上電就顯示綠燈，這是什么原因？

   解答：

   用充電器給電池充電的時候，剛接上電源就顯示綠燈，這有可能是電池出現(xiàn)斷路，但同時還有可能是其他兩種原因，一是充電器已經(jīng)損壞，另一種情況是線路問題引起，如線路虛接，或是連接線脫落導(dǎo)致充電器接通電源時的電路無法形成回路所致。

  電動車時走時停是電池的問題嗎？

   解答：

   電動車時走時停，除了電動車騎行末期電池沒電和電動車內(nèi)部線路虛接導(dǎo)致運行不暢外，還有一個重要原因就是電池出現(xiàn)微斷路。微斷路是指蓄電池內(nèi)部存在虛接的現(xiàn)象，它會造成整車時而有電時而沒電的現(xiàn)象，針對這種蓄電池，在檢測時需要水平方向向下震動，再按照斷路的檢測方法進行測試，如震動后檢測符合斷路的特征，可以按照斷路流程處理。

   電池長時間未用導(dǎo)致電池過放電，不方便去售后點，該如何補救？

   解答：

   首先要判斷自己使用的電池是幾伏的，如電池是60V，可以找一個48V極性相同的充電器對電池進行充電（同理如果電池是48V，就用36V的充電器），當(dāng)充電轉(zhuǎn)綠燈后，馬上更換成自己的充電器進行充電，這樣會有很大概率將電池的電壓充上來。

   為什么電池檢測容量正常，用戶還反映電動車跑不遠？

   解答：

   電池檢測容量正常但里程不足，原因可能如下：

   充電器不配套或者已經(jīng)損壞。不合格的充電器會引起電池的欠充或過充，都會損傷電池的壽命。

控制器欠壓點出現(xiàn)問題。控制器欠壓點高于標(biāo)準(zhǔn)，會導(dǎo)致電池多余電量不能完全釋放，低于標(biāo)準(zhǔn)又容易導(dǎo)致電池在使用過程中出現(xiàn)過放電，而過放電就會導(dǎo)致電池失效。

  電機的功率過大，不符合配套要求。

   環(huán)境溫度問題。以25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1℃，電池容量下降1%，例如一組48V20Ah的電池在-10℃環(huán)境下，電池容量只有65%左右（即電池百分之百充滿電下，拿到室外，電池容量馬上衰減）。

   環(huán)境狀況問題。如道路崎嶇不平，會造成電動車運行電流增大，減少里程。

   車況問題。如電動車零件、線路老化，車輛調(diào)試不到位，如剎車太緊，胎壓過低等都會降低電動車騎行效率。

   個人不良習(xí)慣，如行駛中喜歡急剎急停，或者經(jīng)常帶重物騎行，對電池傷害都很大。

電動車電池出現(xiàn)這么多的“bug”

除去電動車本身的問題之外

很大一部分原因

還是我們平時缺乏對電動車電池保養(yǎng)的常識

再加上日常使用電動車的一些不良習(xí)慣

如果不及時糾正

就算再“堅強”的電池

日積月累之下也會出現(xiàn)問題

最后建議大家

平時一定愛惜好自己的電池

如果可以，多補充一些關(guān)于電動車和電池維護的知識

畢竟“技多不壓身”嘛！