鋼鐵價(jià)格上漲，輪胎價(jià)格暴漲，物流成本上漲，電池價(jià)格上漲，鋁價(jià)持續(xù)走高，電機(jī)、輪轂價(jià)格上漲·····

而其中的主推力仍是“鋼材”，據(jù)了解，從7月以來，鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，漲幅已經(jīng)超過10%，而且除鋼材以外，其它原材料也普遍上漲，直接帶動了從原材料到配套各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)格上漲。看起來，作為用鋼大戶的三輪車也必是要漲了。

從最近市場發(fā)出的一些信息看，多家企業(yè)漲價(jià)的通知已經(jīng)下達(dá)給終端經(jīng)銷商。綜合各種因素來看，此次漲價(jià)潮，預(yù)計(jì)每輛三開車型漲幅在60~100元，篷車漲幅在100~150元，休閑三輪漲幅在100元左右。

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除了原材料上漲之外，最近還有兩方面因素，也對三輪車價(jià)格上漲產(chǎn)生的很關(guān)鍵的助推作用。一是近段時(shí)期市場監(jiān)管力度持續(xù)，雜牌企業(yè)與缺乏競爭力的中小企業(yè)紛紛退出，致使三輪車產(chǎn)能下降；二是從8月開始，三輪車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，在當(dāng)下行業(yè)政策與南方洪水的影響下，配件、配套供應(yīng)也處于被壓縮狀態(tài)。這些都在原材料漲價(jià)之上，助推近期三輪車價(jià)格的上漲。

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在今年上半年受大環(huán)境影響，企業(yè)還不得不顯出低調(diào)來，而隨著現(xiàn)在旺季的到來，行業(yè)展會、企業(yè)峰會也在近期密集的召開，可以看出各實(shí)力品牌紛紛集聚實(shí)力，準(zhǔn)備角逐在當(dāng)下已經(jīng)開始的市場機(jī)遇。市場攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)全面開啟！

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在面臨價(jià)格上漲態(tài)勢中，對經(jīng)銷商來說提前做好準(zhǔn)備，想要對策是應(yīng)該的。在價(jià)格上漲的同時(shí)，旺季也已經(jīng)來臨，市場更大的需求在所難免，而提前備貨也顯得更加迫切。從當(dāng)下個(gè)別企業(yè)出現(xiàn)的訂單量快速走高的情形，似已反映出今年這一市場旺季具有很大的潛力，甚至有望將遠(yuǎn)超往年。從今年前期的情況來看，行業(yè)發(fā)生“意外”的情況實(shí)在很多，處在這樣重要的銷售時(shí)季，再次出現(xiàn)重大的“驚喜”也應(yīng)該說是很自然的。

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理性看待，旺季銷量上漲的原因可能有這樣一些。

首先，雜牌企業(yè)與部分缺乏競爭力的中小企業(yè)退場，給有資質(zhì)有實(shí)力的企業(yè)留出了很大的增長空間，而能夠抓住這次機(jī)會的經(jīng)銷商，也有望迎來火爆的銷量。

其次，眼下休三、半篷等產(chǎn)品已經(jīng)成為市場的熱銷品，隨同形勢發(fā)展，勢必還將會給行業(yè)注入更大的熱力。

最后，市場上半年被疫情延遲的需求，在接下來仍有待去滿足。

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當(dāng)下，三輪車終端市場利潤空間正不斷縮減，加上市場競爭激烈，廠家漲價(jià)很大程度也實(shí)屬無奈之舉。鋼材漲價(jià)直接影響的就是車架廠，原來車駕廠還能自己消化一部分成本，而這一次很特殊，持續(xù)時(shí)間較長，上漲幅度較大，對車架廠來說，也就很難消化了。水漲船高，作為下游整車廠，企業(yè)迫于成本的壓力，也不得不走上漲價(jià)這條路。而從眼前的形勢看，漲價(jià)是可以確定的了。

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從當(dāng)前的形勢看，鋼材漲價(jià)以及其它原材料的漲價(jià)，還會持續(xù)下去，而且短期內(nèi)不會結(jié)束。小編在此提醒，此時(shí)對經(jīng)銷商來說，庫存?zhèn)湄浐苤匾?；對消費(fèi)者來說，現(xiàn)在買車應(yīng)是最佳時(shí)機(jī)。