1、四大頭部品牌具有渠道優(yōu)勢

愛瑪、雅迪兩大品牌渠道已經(jīng)深入全國各地，覆蓋了全國99%縣級地區(qū)，門店數(shù)量超過3萬家，臺鈴、小刀等品牌在全國的渠道也不斷在擴(kuò)張當(dāng)中，到處設(shè)立品牌專賣店，門店數(shù)量也早已過萬家，并且這些經(jīng)銷商擁有足夠的銷售和倉儲能力，有店就有銷量基礎(chǔ)！

2、不斷價格大戰(zhàn)，蠶食中小品牌的渠道

電動車行業(yè)每年的市場畢竟才5000多萬，前4大品牌要實現(xiàn)過1000萬的目標(biāo)，就必須要再搶占80%的中小品牌的市場，那么發(fā)動價格戰(zhàn)、通過收購、渠道整合達(dá)到一統(tǒng)市場的目的。

3、超強(qiáng)的生產(chǎn)能力

想要實現(xiàn)了年銷量1000萬，那就必須得有年產(chǎn)量1000萬輛的實力，那么對于愛瑪、雅迪兩大巨頭來說，實力已經(jīng)足夠，全國有很多基地布局。此外，自動化生產(chǎn)線也開始大力應(yīng)用。小刀、臺鈴也逐步具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力。

4、每年共享電單車訂單不斷增加

除了常規(guī)的家用電動車生產(chǎn)外，這些企業(yè)還擁有很多共享企業(yè)的生產(chǎn)訂單，雖說不能起到?jīng)Q定性的銷量助推左右，但是在總量上還是很可觀的。

5、超標(biāo)電動車過渡期結(jié)束，新國標(biāo)電動車換購潮

2021年底，超標(biāo)電動車過渡期結(jié)束以后，很多掛了臨時牌照的超標(biāo)電動車就禁止上路了，那么這幾千萬的用戶就面臨著換購新國標(biāo)車的選擇，這也是一塊巨大蛋糕，要是能夠吃掉，那么也能帶來每年千萬輛的增量空間！

整個電動車市場才5000多萬輛的盤子，4家全部吃完可能性不大。1年時間，這四大品牌要想同時實現(xiàn)1000萬輛以上的目標(biāo)，難度系數(shù)還是很大的。大家認(rèn)為2020年誰會成為第一家超過1000萬的品牌呢？