價格便宜、騎乘簡單、停車方便，電動自行車已成為人們生活的一部分，但當保有量達到驚人的兩億有余的時候，電動自行車帶來的困擾顯然再也無法忽視了。

實驗表明，一輛電動自行車開始燃燒后，1分鐘左右就可能發生爆炸，由于電動自行車部分材料屬于化學可燃物，起火后會產生大量有毒濃煙，在封閉的樓內，短短4分鐘，有毒氣體就能覆蓋整棟樓房的樓梯間。這一實驗已經被多起違規充電引發的火災事故所證實，每一起事故都堪稱觸目驚心。

馬路上川流不息的電動自行車在便利人們的生活，但因車主超速行駛、逆向行駛、闖紅燈，各種交通事故屢見不鮮。根據浙江省公安廳發布的數據，今年一季度，浙江全省涉及電動自行車的交通事故占交通事故總數的37.6%，因電動自行車交通事故死亡人數占總人數的29.1%。

分析電動自行車事故發生的原因，不外兩個主要因素，一是車本身的問題，不少電動自行車車速設計過快、制動性能較差；二是車主的問題，一些駕駛者毫無交通規則意識，仿佛天馬行空任我獨行，導致涉電動自行車交通事故頻頻發生。

管好車，《電動自行車安全技術規范》(新國標)于去年5月15日頒布，今年4月15日起正式實施。但最近《南方日報》報道，不少超標車仍在路上飛馳。如何落實新國標，需要市場監管、交通管理部門以及相關企業和社會組織共商協作，拿出切實有力的辦法。

電動自行車主騎行不守規則原本是一個頑疾，隨著近年來外賣行業的迅速發展，以電動自行車為主要交通工具的騎手大軍的匯入，這一現象更是愈演愈烈。珠三角某地交警部門提供的數據顯示，去年全年至今年2月，該市共查處外賣車輛交通違法4.5萬宗，主要交通違法為闖紅燈、逆行、占用機動車道等。

2.5億，這個數字太龐大了，而且這個數字肯定還在增長。管好兩三億輛電動自行車，考驗治理大智慧。

以往輿論普遍認為對電動自行車的監管不到位、針對違規的處罰力度偏低，這一點自然需要矯正。除此之外，與時俱進，創新管理模式也是當務之急。

今年2月，廣州交警試點推動外賣騎手統一編碼，并在天河區和越秀區開展試點工作，通過電子眼抓拍的方式，記錄外賣騎手和送餐車輛交通違法行為，定期抄告至企業。據悉，上述新業態管理模式在全國系首創。

而從試點效果來看，創新得到了相關企業的鼎力支持。這一點并不難理解，全市騎手統一編碼，沒有哪個企業愿意看到自己的員工在大街上公然視交通規則為無物，也沒有哪個企業不愿意降低員工的交通事故發生率。

這一案例也在提醒人們，依法嚴管之外，找到各方利益交匯點，治理更容易進入常態化。