新國標(biāo)執(zhí)行三個多月，終端市場各品牌銷售情況究竟如何？營商通過多個地區(qū)的市場走訪發(fā)現(xiàn)：電動車品牌銷量表現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重。大品牌經(jīng)過短暫的銷量下跌已經(jīng)逐步回升，甚至超越往年同期水平；而小品牌和雜牌車經(jīng)過新國標(biāo)的洗牌大多數(shù)已經(jīng)難以支撐，正在逐漸消失，可以說強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。

        大品牌銷量火熱，廠家已出現(xiàn)缺貨情況！

        根據(jù)市場終端和廠家反饋的情況，由于七八九旺季和暑期學(xué)生購車季的到來，目前不少一線品牌銷量大都出現(xiàn)了的高速增長，像愛瑪、立馬、綠佳等廠家已經(jīng)出現(xiàn)部分款式斷貨的情況，現(xiàn)在一天12小時不停歇緊張生產(chǎn)中，可謂是這邊風(fēng)景獨(dú)好！

         消費(fèi)者品牌意識覺醒，大品牌占盡優(yōu)勢

         反觀小品牌和雜牌車，由于電動車新國標(biāo)的頒布直接促使了消費(fèi)者品牌意識的覺醒，買車首先要有保障的觀念已經(jīng)深入人心，導(dǎo)致小雜牌的處境更加艱難。無論是購買新國標(biāo)電動自行車還是電動摩托車，消費(fèi)者都更偏向于選擇大品牌，有品牌背書有信用保障，這也穩(wěn)固了大品牌的銷量崛起。

         小品牌和雜牌車被淘汰，大品牌銷量更加火爆

          在新國標(biāo)的嚴(yán)格要求下，很多中小電動車企業(yè)開始關(guān)門停產(chǎn)，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)行或者改換大品牌二網(wǎng)經(jīng)銷商，這一情況加劇了小品牌的市場份額的流失，大品牌占領(lǐng)了更多市場份額。

         可以預(yù)見，今后這種銷量兩極分化的行情還將持續(xù)，行業(yè)洗牌已成定局，同時這次市場的洗牌也是有雄心的廠家、經(jīng)銷商的歷史機(jī)遇，必須抓住這一黃金時機(jī)！