1月18日訊 北京時間1月18日凌晨，2015年達喀爾拉力賽在阿根廷布宜諾斯艾利斯落幕。卡塔爾車手阿提亞奪得汽車組冠軍，KTM車隊西班牙車手科馬奪得摩托車組冠軍；波蘭車手 索尼克奪得四輪摩托車組冠軍；來自俄羅斯卡馬茲車隊的507號車組獲得卡車組冠軍。
       共有三位中國車手參加本屆比賽，代表完美中國•美年大健康•勇之隊出戰的周勇/舒爾茨以總排名第13位，這亦是中國車手參加達喀爾拉力賽所獲得了最好成績（此前中國車手最好成績是周繼紅(微博)在2012年創造的第18名）。東方賽車隊的劉昆/廖岷獲得第53名，另一組車手鐘磊/馬淼中途退賽。
       阿提亞第二次奪冠 科馬五度稱雄摩托組
       今天進行了達喀爾最后一個賽段——第13賽段比賽的爭奪，起點設在羅薩里奧，終點設在布宜諾斯艾利斯，賽段全長393公里，原定特殊賽段全長174公里，但是由于大雨影響比賽特殊賽段縮小到了101公里。駕駛悍馬的美國車手戈登拿到了汽車組的本賽段冠軍，而斯洛伐克車手賈克斯拿到了摩托車組的賽段冠軍。由于阿提亞與科馬在本賽段之前已經奠定了強大的領先優勢，最后一個賽段他們讓冠軍最終變得沒有懸念，穩穩的跑完比賽并最終登上了最高領獎臺。
       來自卡塔爾的阿提亞獲得第二個達喀爾汽車組的冠軍，這位2012年倫敦奧運會射擊銅牌獲得者，從本屆比賽從一開始就處于領跑位置，今年奪冠也是他第二次奪得汽車組冠軍，之前2011年他就曾經奪冠，同時這個冠軍也是MINI車隊的達喀爾四連冠。在摩托車組方面，西班牙人科馬的這個冠軍也是他個人的第五個摩托車組冠軍，同時也是KTM車隊的第14個摩托車組冠軍。
       在談到第二次問鼎汽車組冠軍時，已經44歲的阿提亞直言經驗幫了大忙：“最關鍵的是每天都保持在領跑軍團，這并不容易。我們每一天都努力工作著，我與領航Mathieu表現得非常出色。我們的經驗幫助我們拿到第二個冠軍。”在今年的13個賽段較量中，阿提亞拿到了其中6個賽段的冠軍。
       獲得汽車組亞軍的是豐田車隊南非車手德維利爾斯，MINI車隊波蘭車手霍洛維茨獲得第三名；去年曾經為哈弗車隊效力的克里斯蒂安和索薩分別獲得第六、第八名；法國名將彼得漢塞爾駕駛標致賽車最終僅獲得第11。
       周勇創中國車手新高 直言比賽仍留遺憾
       在昨天的比賽結束后，周勇的車組就位居總成績榜第13位，離打破周繼紅在三年前創造的第18名最好成績僅有一步之遙。因此最后一個賽段的比賽當然是穩字當頭，雖然在這個賽段中僅以第18名完賽，但是在總成績榜上仍以46小時07分49秒位居第13位，落后奪冠的阿提亞5小時35分24秒。
       盡管這是周勇第9次參加達喀爾拉力賽，但是他的車組是在最后時刻報名參賽，準備上難免有些倉促，然而成績卻是歷屆最出色的，最終拿到了第13名。在談到今年的比賽時，周勇仍然覺得有些遺憾：“比賽是艱苦的，不過最終我們與安迪(指舒爾茨)配合做得非常出色，我們只是在第一天有點兒走錯路，從那之后，我們就避免了走冤枉路，尤其是在沙漠賽段以及fesh-fesh賽段，我們都沒有犯錯。對我來說，最艱苦的部分就是應對高原反應。在玻利維亞我一度感到相當不適應。”
       今年周勇的領航是經驗豐富的德國領航舒爾茨，盡管這是兩人的第一次搭檔，但是比賽中配合默契，并沒有出現太大的失誤。舒爾茨則認為今年成功的很大原因是路書準備充分：“這是我第22屆達喀爾拉力賽，這并不是最難的一屆比賽，我不得不說今年的路書做得非常準確，我們可以跟著前面的賽車跑。我不是很喜歡重游秘魯，那里的沙丘挑戰性不大。”
       作為一個60后，周勇保持著中國車手參加達喀爾的一些列紀錄：2005年首次參加達喀爾就獲得總成績榜第19名的好成績，并獲得首次參賽者杯第一名，第19名的成績直到7年后才被周繼紅打破。
       今年的比賽中，周勇雖然在每個賽段的成績都不突出，13個賽段中的最好成績是在第6賽段做出的第15名，但達喀爾的比賽不是看單個賽段的成績，而是看哪位車手更有有耐心、耐力。最終，周勇以穩定發揮改寫了歷史，并將最終排名鎖定在第13位上。當接近布宜諾斯艾利斯的終點時，周勇卻能發出“比賽接近尾聲，內心仍然保持平靜”這樣的聲音也難怪他會取得成功，這位老車手已經深刻領悟到了達喀爾的真諦。