假如說(shuō)四個(gè)輪子搭載是人，那么兩個(gè)輪子承載的是靈魂。是我們那顆年輕、熱血、激情的不老心。我想摩托車(chē)現(xiàn)在不單單是為了方便我們的出行，更是我們提高自身的一種娛樂(lè)，減輕壓力的工具。它會(huì)你的選擇，只為證明你勇敢的心。可惜的是如今禁摩令烽煙四起，在抑制我們對(duì)摩托車(chē)的熱愛(ài)同時(shí)也極大的打壓了摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展。不知大家是否看過(guò)今年由劉德華主演的《失孤》，里面天王扮演是一位農(nóng)村老漢騎著摩托車(chē)遍布全中國(guó)尋子的幸酸史，在我們?yōu)橹榈臅r(shí)候，可曾聯(lián)想過(guò)，他買(mǎi)不起汽車(chē)，為了省錢(qián)也不會(huì)坐車(chē)，而摩托車(chē)方便快捷與他在合適不過(guò)，可是他去的城市如果禁摩，該是如何？

       云南地震摩托車(chē)送醫(yī)生救助沒(méi)有多少報(bào)道，飛車(chē)搶奪可以用焦點(diǎn)訪(fǎng)談播放整整一集，要想摩托有改善就必須了解接受摩托文化，認(rèn)可摩托文化，車(chē)沒(méi)錯(cuò)，都是人的錯(cuò)。。倘若嚴(yán)格管理摩托車(chē)，這里的嚴(yán)格指嚴(yán)格執(zhí)行摩托違法行為，而又不限制禁止摩托車(chē)為前提之下，這才是最可解決摩托問(wèn)題的關(guān)鍵。如今網(wǎng)上越來(lái)越多的摩友呼吁傳遞摩托車(chē)正能量，為摩托車(chē)正名。可是據(jù)了解，全國(guó)“禁摩限摩”的城市已達(dá)200多個(gè)，隨著這一“五指山”壓下，使得條條大道“行路難”。政府必須要去加強(qiáng)其服務(wù)水平，而不是去制定一些很值得商榷的地方政策。摩托車(chē)作為快速、便捷的交通工具，能補(bǔ)充公交、地鐵、出租車(chē)等公共交通工具的不足。全面禁摩之后，越來(lái)越多的人會(huì)轉(zhuǎn)向買(mǎi)車(chē)，這樣，上路的車(chē)輛數(shù)量會(huì)明顯增多，這對(duì)原本不堪重負(fù)的交通將是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

       我國(guó)的摩托車(chē)環(huán)境不管是從經(jīng)濟(jì)、科技上都不如外國(guó)，如今再加上頒布一系列禁摩限摩法令，使得原本艱難發(fā)展的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)如今步履荊棘。曾有人對(duì)比過(guò)，在經(jīng)濟(jì)對(duì)比中，歐美幾個(gè)大國(guó)從工業(yè)革命開(kāi)始經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高速發(fā)展期,這個(gè)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一下奠定了它們?cè)谑澜缃?jīng)濟(jì)中的格局和地位，不管是歐美經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期還是到近期的金融危機(jī)。而我們?cè)诮ο弈χ拢嗟哪ν熊?chē)企業(yè)不愿意投入更多的經(jīng)濟(jì)和精力去應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和盤(pán)旋，這也就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)出口的摩托車(chē)質(zhì)量和技術(shù)都高于本國(guó)。再?gòu)目萍己孔霰容^，從1885年第一輛摩托車(chē)在德國(guó)誕生至今已有129年的歷史了，從軍事到民用，從通勤代步到比賽競(jìng)技、激烈駕駛，100多年的實(shí)踐歷史與普及程度已經(jīng)讓摩托車(chē)技術(shù)愈發(fā)成熟.而目前中國(guó)大部分摩托企業(yè)都是走合作，利用一手資源生產(chǎn)復(fù)制體車(chē)型，到后期全全自主創(chuàng)造設(shè)計(jì)車(chē)，但是這個(gè)全全自主必須得接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)和消費(fèi)者的口碑。有很多時(shí)候一款摩托車(chē)一款技術(shù)的研發(fā)都是在上十年，短則5-6年，縮短研發(fā)的時(shí)間只能換來(lái)斷裂門(mén)，XX漏油這些低級(jí)錯(cuò)誤！

       那么如何能才使得摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展不再逐年退化呢？其一，縱觀反對(duì)禁摩人士或者童鞋的言論和訴求，要求廣泛平等的占了絕大多數(shù)，事實(shí)上強(qiáng)調(diào)摩托車(chē)的道路平等權(quán)是不現(xiàn)實(shí)的，法律上斗不過(guò)交警的自由裁量權(quán)，情理上會(huì)遭到汽車(chē)用戶(hù)的抑制，在禁摩城市，汽車(chē)是以往的存量，摩托車(chē)要解禁，變成了增量，整個(gè)社會(huì)能否接受大成問(wèn)題。所以我認(rèn)為，摩托車(chē)的解禁要從第二維度尋求突破，而實(shí)際上已經(jīng)有城市已經(jīng)突破了。其二，目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性要落后于國(guó)外先進(jìn)水平。摩托車(chē)企業(yè)要想在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，占有一席之地，就必須在重視產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品的可靠性上狠下功夫。其三，從文化上改變，外國(guó)父親送給兒子一輛摩托車(chē)說(shuō)，男人沒(méi)有騎過(guò)機(jī)車(chē)沒(méi)走過(guò)自由不羈就不叫男人，而中國(guó)教育更多是為兒子安全著想，認(rèn)為摩托車(chē)并不安全。所以呼吁廣大摩托車(chē)愛(ài)好者，為摩托車(chē)正名，傳遞摩托車(chē)正能量。