宗申動力近日發(fā)布公告稱，公司擬投入5.5億元，建設(shè)“汽摩產(chǎn)融網(wǎng)一期項目”，以摩托車配件及售后服務(wù)為基礎(chǔ)，向汽車零部件和售后服務(wù)延伸。而這5.5億元的投資中，有5億元來自此前募集的原本用作建設(shè)摩托車售后網(wǎng)的資金。“變更募集資金的用途，并非由于我們做汽車后市場業(yè)務(wù)缺錢，資金一向不是問題；而是公司原有的摩托車后市場業(yè)務(wù)需要升級。”宗申動力董秘李建平對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，摩托車市場不景氣，從摩托車后市場拓展到“汽摩一體的后市場”，與公司的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相關(guān)，未來將做成全國性的汽車連鎖服務(wù)品牌。
轉(zhuǎn)型汽車后市場
從全國摩托車發(fā)動機龍頭制造商轉(zhuǎn)型汽車后市場，宗申動力的思變動機并不讓人意外。宗申動力2014年年報顯示，公司的傳統(tǒng)主業(yè)“摩托車發(fā)動機”產(chǎn)銷均下滑7%以上，“國內(nèi)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量已連續(xù)5年下滑，預(yù)計中短期內(nèi)將依然面臨政策和市場調(diào)整的雙重壓力。”
在此背景下，宗申動力試圖將投資摩托車領(lǐng)域的資金變更用途。根據(jù)宗申動力8月21日發(fā)布的“變更部分募集資金投資的議案”，2012年公司曾定增募集約8.7億元，分別用于“左師傅動力機械銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“三輪摩托車專用發(fā)動機項目”，目前已實際投入資金約2.2億元。“由于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策及摩托車市場形勢出現(xiàn)變化，公司認為左師傅項目的投資結(jié)構(gòu)和三輪車發(fā)動機項目的投資方向已不適合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要。”宗申動力表示，現(xiàn)擬將其中的5億元募集資金，變更為“汽摩產(chǎn)融網(wǎng)一期建設(shè)項目”。
按照宗申動力的規(guī)劃，“汽摩產(chǎn)融網(wǎng)一期建設(shè)項目”中有2億元用作連鎖服務(wù)門店建設(shè)、2億元用作產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、1億元用于倉儲物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時，宗申動力還在另一份戰(zhàn)略合作公告中表示，其全資子公司摩托車后市場連鎖店“左師傅”將聯(lián)手汽車后市場O2O平臺“車護寶”公司，在重慶、四川等六省一市區(qū)域內(nèi)建設(shè)347家汽車連鎖服務(wù)門店。
李建平告訴記者，“左師傅”在重慶已經(jīng)鋪開了相當多的摩托車售后服務(wù)門店，現(xiàn)在公司要做的“汽車售后服務(wù)門店”，會有一部分是基于原有的摩托車網(wǎng)點的改造升級。“和‘車護寶’合作，是由于它是川渝地區(qū)用戶量最大的汽車后市場O2O平臺，川渝市場也是宗申的大本營，雙方一起加快推進汽車服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)進度。”
而“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”意味著平臺商為吸引流量需要在前期大量燒錢，對此李建平表示，“從我們的項目建設(shè)計劃可以看出，90%資金還是用在線下基礎(chǔ)資源的建設(shè)上，而不是線上貼錢營銷，這也是我們和其他做汽車后市場企業(yè)不一樣的地方。”
跨界太多，主業(yè)怎么辦？
隨著我國汽車保有量的增加，汽車后市場的規(guī)模也變得十分可觀。但進入汽車后市場的主體多且雜，以宗申動力的“摩托車背景”，如何在激烈的競爭中分得一杯羹？
一位資深汽車行業(yè)分析師認為，汽車后市場分汽車維修、保養(yǎng)和改造，目前我國的汽車改造市場還沒起來。汽車后市場的盈利重點在汽車維修，考驗經(jīng)營者的是能否把握汽車零配件的控制權(quán)。“這的確是挑戰(zhàn)。”李建平表示，宗申動力將積極對接汽車配件、潤滑油等生產(chǎn)商，把握汽配件上游資源，成為既可以為普通車提供汽修、汽配，也能為高端車提供美容、洗護服務(wù)的公司。
“不過車主對于汽車維護的消費忠誠度不高，在保養(yǎng)期內(nèi)的找4S店。過了保養(yǎng)期，如果是洗車、打蠟，肯定愿意找便宜的地方，又何必找固定的大型連鎖店？”上述分析師稱。
值得注意的是，宗申動力多元化經(jīng)營的涉獵范圍越拓越寬。除了主營的機械發(fā)動機，還跨足了無人機設(shè)備制造、能源、金融等多個領(lǐng)域，有股民在股吧中直言道：“跨界那么廣，會否迷失主業(yè)？摩托車發(fā)動機業(yè)務(wù)會不會被剝離？”
在李建平看來，宗申動力的多元化發(fā)展路徑是清晰的。“圍繞制造、服務(wù)、金融三個板塊，各個板塊的細分業(yè)務(wù)都可以相互滲透。主營業(yè)務(wù)將是多元化的機械動力產(chǎn)品，這是不會變的。”“打造汽車后市場連鎖品牌，想法是好的，但實踐起來非常復(fù)雜。”上述分析師最后補充道，“汽車是很特殊的行業(yè)，產(chǎn)品五花八門，作為第三方汽車服務(wù)商，如果只針對某幾個品牌做服務(wù)，風(fēng)險太大。但要想全面覆蓋，成本又太高。”
轉(zhuǎn)型汽車后市場
從全國摩托車發(fā)動機龍頭制造商轉(zhuǎn)型汽車后市場，宗申動力的思變動機并不讓人意外。宗申動力2014年年報顯示，公司的傳統(tǒng)主業(yè)“摩托車發(fā)動機”產(chǎn)銷均下滑7%以上，“國內(nèi)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量已連續(xù)5年下滑，預(yù)計中短期內(nèi)將依然面臨政策和市場調(diào)整的雙重壓力。”
在此背景下，宗申動力試圖將投資摩托車領(lǐng)域的資金變更用途。根據(jù)宗申動力8月21日發(fā)布的“變更部分募集資金投資的議案”，2012年公司曾定增募集約8.7億元，分別用于“左師傅動力機械銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“三輪摩托車專用發(fā)動機項目”，目前已實際投入資金約2.2億元。“由于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策及摩托車市場形勢出現(xiàn)變化，公司認為左師傅項目的投資結(jié)構(gòu)和三輪車發(fā)動機項目的投資方向已不適合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要。”宗申動力表示，現(xiàn)擬將其中的5億元募集資金，變更為“汽摩產(chǎn)融網(wǎng)一期建設(shè)項目”。
按照宗申動力的規(guī)劃，“汽摩產(chǎn)融網(wǎng)一期建設(shè)項目”中有2億元用作連鎖服務(wù)門店建設(shè)、2億元用作產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、1億元用于倉儲物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時，宗申動力還在另一份戰(zhàn)略合作公告中表示，其全資子公司摩托車后市場連鎖店“左師傅”將聯(lián)手汽車后市場O2O平臺“車護寶”公司，在重慶、四川等六省一市區(qū)域內(nèi)建設(shè)347家汽車連鎖服務(wù)門店。
李建平告訴記者，“左師傅”在重慶已經(jīng)鋪開了相當多的摩托車售后服務(wù)門店，現(xiàn)在公司要做的“汽車售后服務(wù)門店”，會有一部分是基于原有的摩托車網(wǎng)點的改造升級。“和‘車護寶’合作，是由于它是川渝地區(qū)用戶量最大的汽車后市場O2O平臺，川渝市場也是宗申的大本營，雙方一起加快推進汽車服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)進度。”
而“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”意味著平臺商為吸引流量需要在前期大量燒錢，對此李建平表示，“從我們的項目建設(shè)計劃可以看出，90%資金還是用在線下基礎(chǔ)資源的建設(shè)上，而不是線上貼錢營銷，這也是我們和其他做汽車后市場企業(yè)不一樣的地方。”
跨界太多，主業(yè)怎么辦？
隨著我國汽車保有量的增加，汽車后市場的規(guī)模也變得十分可觀。但進入汽車后市場的主體多且雜，以宗申動力的“摩托車背景”，如何在激烈的競爭中分得一杯羹？
一位資深汽車行業(yè)分析師認為，汽車后市場分汽車維修、保養(yǎng)和改造，目前我國的汽車改造市場還沒起來。汽車后市場的盈利重點在汽車維修，考驗經(jīng)營者的是能否把握汽車零配件的控制權(quán)。“這的確是挑戰(zhàn)。”李建平表示，宗申動力將積極對接汽車配件、潤滑油等生產(chǎn)商，把握汽配件上游資源，成為既可以為普通車提供汽修、汽配，也能為高端車提供美容、洗護服務(wù)的公司。
“不過車主對于汽車維護的消費忠誠度不高，在保養(yǎng)期內(nèi)的找4S店。過了保養(yǎng)期，如果是洗車、打蠟，肯定愿意找便宜的地方，又何必找固定的大型連鎖店？”上述分析師稱。
值得注意的是，宗申動力多元化經(jīng)營的涉獵范圍越拓越寬。除了主營的機械發(fā)動機，還跨足了無人機設(shè)備制造、能源、金融等多個領(lǐng)域，有股民在股吧中直言道：“跨界那么廣，會否迷失主業(yè)？摩托車發(fā)動機業(yè)務(wù)會不會被剝離？”
在李建平看來，宗申動力的多元化發(fā)展路徑是清晰的。“圍繞制造、服務(wù)、金融三個板塊，各個板塊的細分業(yè)務(wù)都可以相互滲透。主營業(yè)務(wù)將是多元化的機械動力產(chǎn)品，這是不會變的。”“打造汽車后市場連鎖品牌，想法是好的，但實踐起來非常復(fù)雜。”上述分析師最后補充道，“汽車是很特殊的行業(yè)，產(chǎn)品五花八門，作為第三方汽車服務(wù)商，如果只針對某幾個品牌做服務(wù)，風(fēng)險太大。但要想全面覆蓋，成本又太高。”
