其實我們一直都在探討，到底騎什么車上下班合適呢？當然，價格都鎖定在萬元以內的車型，小編認為豪爵125就是一個不錯的選擇。外形過時、 排量小、而且還是我用不習慣的循環擋，我為什么還要選它呢？對于豪爵125來說，這些都不能算作缺點，便宜、省油、實用，就足夠讓它在市場上站住腳了。

　　豪爵125能提供一個比較舒適的騎行姿態，小編駕駛它的最快時速也只有每小時80多公里，所以沒有風擋也不會感覺到太多氣流的侵擾。起步加速很線性，雖然只有124毫升的排量，但是在低速時的動力還算夠用，而在高轉速時就有些力不從心了。

　　由于很久沒有騎過循環擋的車型，我適應了一會才能熟練地做出升降擋動作，這當然不是什么毛病，只是習慣的問題。豪爵125的發動機非常安靜，它不是一輛讓你 激烈駕駛的車型，保持在一個比較經濟的轉速下，是非常舒適的。發動機對于震動抑制的非常好，相比于小編那輛同樣是125排量的宗申越野車，有著天壤之別。

　　在路上可以看到的豪爵125不光只是用來代步，拉貨、送快遞、上門維修，這些每日奔波在路上的用戶都是靠它來完成工作的。所以小編說豪爵125是一個任勞任怨的交通工具，后面的貨架可以加裝一個大號的尾箱，載物能力超強。

　　在五擋狀態下小編試著以每小時30-40公里的時速行駛，它不會因為轉速過低而熄火，反而這是一個最佳狀態。發動機和排氣安靜得你幾乎聽不到聲音，小排量單 缸發動機的震動也消失得無影無蹤，這是一款幾千元的車型能帶你給的最大享受，也讓本就很省油的它達到了一個最經濟的狀態。

　　如果讓我每天駕駛它作為交通工具，我想我會欣然接受的。以它的油耗配備了一個容量為8.5升的油箱，可以讓我不用頻繁的加油，而它也是很有改裝復古車的潛力。對于這輛千元價位的國產車，后期的維修保養也都很便宜。正所謂：實用至上，性價比之選。