王洪君，中通集團(tuán)聊城巨龍新能源車業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中通巨龍）總經(jīng)理，專注造車近30年，這其中已有6年投身于小型電動(dòng)汽車。從農(nóng)用三輪汽車到如今的小型電動(dòng)汽車，無論行業(yè)和崗位如何變化，王洪君始終都在做一件事——為中國的老百姓造一輛好車。這是他追求的價(jià)值，也是他一直以來的優(yōu)勢(shì)。從最初的做技術(shù)到現(xiàn)如今掌舵一家車企，他從未離開需求市場(chǎng)，他了解老百姓需要什么。

20年投身農(nóng)用汽車 造出老百姓認(rèn)可車型

1987年，鄧小平完整地闡述了中國分三步走、基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展戰(zhàn)略，在此之前，中央發(fā)出了《把農(nóng)村改革引向深入》的通知。一份原載1987年5月31日《糧油加工與食品機(jī)械》雜志的史料顯示，當(dāng)時(shí)國內(nèi)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸量占農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總勞動(dòng)量的50%，山區(qū)則達(dá)到60%-70%，人蓄力運(yùn)輸占農(nóng)村總運(yùn)量的78.8%。伴隨農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的逐漸活躍，解決農(nóng)村市場(chǎng)在交通運(yùn)輸上的供需矛盾迫在眉睫，汽車工業(yè)開拓農(nóng)村市場(chǎng)在此種情形下變得大有可為。

這一年，王洪君從機(jī)械制造工藝及設(shè)備專業(yè)大學(xué)畢業(yè)，在當(dāng)時(shí)這是一個(gè)被稱作“萬金油”的專業(yè)。王洪君順利地進(jìn)入一家大型三輪及低速載貨汽車企業(yè)，他的整個(gè)汽車制造生涯也由此開始。在進(jìn)入電動(dòng)汽車研發(fā)制造界之前，他已經(jīng)在農(nóng)用三輪車及低速載貨汽車領(lǐng)域沉淀超過20余年。借助十一屆三中全會(huì)的東風(fēng)興起的農(nóng)用三輪車，先后經(jīng)歷混沌期、啟蒙期、跟風(fēng)期、混戰(zhàn)期、平定期與成熟期，王洪君經(jīng)歷了發(fā)展的大部分時(shí)期，他是見證者，也是最直接的參與者。

進(jìn)入車企之后，王洪君也順理成章地走上技術(shù)崗。在那里，他服務(wù)了20余年，隨著行業(yè)積累的不斷提升，他的身份也發(fā)生了一系列的變化。從最初的技術(shù)實(shí)習(xí)到技術(shù)員，到車間副主任、車間主任、技術(shù)處長(zhǎng)、質(zhì)監(jiān)處長(zhǎng)、總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任，再到企業(yè)研究院院長(zhǎng)等。借助頻繁的崗位變化，他所涉獵的領(lǐng)域也從單一的技術(shù)攻關(guān)，延伸至產(chǎn)品研發(fā)制造、市場(chǎng)推廣營銷、信息化管理等領(lǐng)域。如此的積累一方面促使他對(duì)需求市場(chǎng)有了更深刻的了解，一方面也讓其在今后的產(chǎn)品開發(fā)上更注重反映市場(chǎng)需求，也為其今后創(chuàng)業(yè)成為企業(yè)掌舵人夯實(shí)了基礎(chǔ)。

王洪君經(jīng)常親臨一線指導(dǎo)工作

王洪君在擔(dān)任車間主任時(shí)，所在車間屬于精加工車間，整個(gè)車間有600余人。當(dāng)時(shí)車間的生產(chǎn)任務(wù)每天都很重，但在半軸套管這項(xiàng)關(guān)鍵零部件加工上，由于技術(shù)工藝不穩(wěn)定，一直影響著產(chǎn)品的質(zhì)量與效率。在企業(yè)無法投入更多資金購置更先進(jìn)的設(shè)備時(shí)，擺在他面前的唯一出路就是通過自身的技術(shù)攻關(guān)解決眼前的難題。為此，他帶著整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始四處進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，經(jīng)過一番研究他們最終形成了一套半自動(dòng)化的焊接設(shè)備。這套設(shè)備很快就投入到生產(chǎn)，不僅提高了半軸套管的質(zhì)量，更極大提高了車間工作效率，降低了生產(chǎn)成本。王洪君在半軸套管制造上的技術(shù)突破也迅速被同行關(guān)注，不少企業(yè)提出要進(jìn)廠參觀。

“在當(dāng)時(shí)這是企業(yè)內(nèi)部一次很重要的技術(shù)突破，是拒絕同行參觀的，這項(xiàng)技術(shù)后來在行業(yè)里保密了幾年之后才公開。”王洪君回憶說。

王洪君進(jìn)入農(nóng)用車行業(yè)時(shí)，流行于國內(nèi)農(nóng)用三輪車市場(chǎng)的車型多數(shù)比較古板，而在滿足實(shí)用性之后，用戶在外觀上表現(xiàn)的需求也越來越迫切。王洪君認(rèn)為應(yīng)該在市場(chǎng)上研發(fā)一款老百姓認(rèn)可的車型，除了性能，外觀設(shè)計(jì)也要講究，不僅要讓老百姓覺得方便，也要有面子。

“外觀也是很重要的一個(gè)方面，也是產(chǎn)品整體概念不可缺少的一部分。”所以這一次，他將仿生技術(shù)運(yùn)用到了農(nóng)用車的外觀設(shè)計(jì)上， 仿照一些生物特性，在車輛擋風(fēng)板、燈具、版型等方面進(jìn)行了重新開發(fā)，在市場(chǎng)推出更新穎的農(nóng)用車。這次外觀上的革新，市場(chǎng)給了他極好的反響，產(chǎn)品投放之后很受老百姓喜歡，企業(yè)的產(chǎn)銷量也實(shí)現(xiàn)翻番。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)備受關(guān)注的中通巨龍

華麗轉(zhuǎn)身成車企副總 初涉電動(dòng)汽車創(chuàng)造行業(yè)奇跡

當(dāng)自己一切都變得安穩(wěn)時(shí)，他做了一個(gè)讓家人都反對(duì)的決定。2011年6月，這一年王洪君48歲，他決定放下眼前的安逸，決心去做電動(dòng)汽車。

在第一家企業(yè)工作20余年后，王洪君進(jìn)入第二家車企，此時(shí)他已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)身，從原先的技術(shù)崗轉(zhuǎn)為企業(yè)常務(wù)副總，分管銷售、質(zhì)量、售后以及產(chǎn)品定型等業(yè)務(wù)。他在這家車企服務(wù)了3年多，借助自己分管市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，他對(duì)需求把握更精準(zhǔn)，對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)了解也更深刻。“從那時(shí)候起，我就在不斷總結(jié)，不斷摸索，究竟什么樣的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品？”

經(jīng)過多年的積累和與終端市場(chǎng)的接觸，王洪君對(duì)好產(chǎn)品也有了自己一套認(rèn)識(shí)。在他看來所謂好產(chǎn)品就是適應(yīng)市場(chǎng)，具有高性價(jià)比的產(chǎn)品。王洪君告訴記者，堅(jiān)定的市場(chǎng)觀點(diǎn)對(duì)自己今后做產(chǎn)品規(guī)劃起到很大作用，尤其是進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)后，他始終注重從這兩方面打造企業(yè)產(chǎn)品。“產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位必須結(jié)合好，只有如此，企業(yè)才能快速發(fā)展。”王洪君總結(jié)稱。

從技術(shù)轉(zhuǎn)型到企業(yè)管理，雖然具體工作與前20多年完全不同，但他卻找到了彼此的聯(lián)系。他融會(huì)貫通地將過去技術(shù)工作中的創(chuàng)新精神帶入管理工作，并迅速在企業(yè)信息化管理上取得突破性成果。

王洪君回憶說，當(dāng)時(shí)企業(yè)要搞一個(gè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，將整個(gè)企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人力資源管理、產(chǎn)品制造等環(huán)節(jié)都納入計(jì)算機(jī)管理。為了突破這個(gè)管理難題，他組織團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了“解剖”，制定了整體規(guī)劃分步實(shí)施的策略，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了包括企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)（erp系統(tǒng)）、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（pdm系統(tǒng)）、工藝管理系統(tǒng)等。

中通巨龍旗下E100小型電動(dòng)汽車

通過整體的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)就在市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了批量定制的功能，用戶根據(jù)產(chǎn)品組合，結(jié)合自身需求，科學(xué)定制自己想要的產(chǎn)品，而企業(yè)則根據(jù)需求統(tǒng)計(jì)做出適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)劃及推廣計(jì)劃。這在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)企業(yè)里無疑是先進(jìn)的，作為的企業(yè)管理的成功案例，北京大學(xué)管理學(xué)院特意將此作為一個(gè)案例進(jìn)行解讀。“當(dāng)時(shí)所有東西都在系統(tǒng)內(nèi)，每項(xiàng)工作都通過數(shù)據(jù)化的形式呈現(xiàn)，通過數(shù)據(jù)對(duì)管理進(jìn)行提升。”王洪君說。

讓一個(gè)做技術(shù)的分管市場(chǎng)，對(duì)王洪君而言“交流”是最大的挑戰(zhàn)。但好在此時(shí)王洪君已經(jīng)擁有了20余年做產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)。憑借自己對(duì)產(chǎn)品的了解，他從用戶最關(guān)心的產(chǎn)品入手，用真誠贏得了消費(fèi)市場(chǎng)的尊重。總結(jié)自己的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，王洪君這樣告訴記者：“我認(rèn)為交流不在于你多么能說，而是怎么會(huì)說，能讓客戶認(rèn)可你的想法，這才是真正的交流到位。真正的交流不是夸夸其談，對(duì)客戶要真誠，用誠信去交流，任何做銷售的人都應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)品十分了解，我想這是我從做技術(shù)轉(zhuǎn)型做市場(chǎng)后之所以成功的原因。”

從“0”到“1” 打造中通巨龍

王洪君用三年時(shí)間在第二家車企打造了一個(gè)行業(yè)知名品牌，而這家企業(yè)也在今后迅速成長(zhǎng)為行業(yè)的核心企業(yè)。在這三年當(dāng)中他對(duì)整個(gè)小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)有了系統(tǒng)化的了解和認(rèn)識(shí)。依仗自己在國內(nèi)農(nóng)用車市場(chǎng)20余年的產(chǎn)品及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，王洪君十分看好小型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)及未來。

“我認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品（小型電動(dòng)汽車）是個(gè)好產(chǎn)品，是一個(gè)符合老百姓需求、接地氣的產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)也基本趨于成熟，同時(shí)市場(chǎng)的剛性需求也比較大。整個(gè)產(chǎn)品定位就是給老百姓提供代步用車，代替目前的自行車、電動(dòng)自行車、摩托車、三輪車。”王洪君說。

起初進(jìn)入小型電動(dòng)汽車行業(yè)，擺在企業(yè)與王洪君面前的除了對(duì)市場(chǎng)及未來的自信，剩下的都是一張白紙。對(duì)他而言，在全新的領(lǐng)域一切都要從零開始摸索，但這也恰恰是他多年工作以來保持的優(yōu)勢(shì)，他很快又在這全新的行業(yè)里創(chuàng)造了一項(xiàng)奇跡。

為了盡快完成廠房建設(shè)，投入生產(chǎn)，王洪君帶著整個(gè)團(tuán)隊(duì)開始了“5+2”、“白加黑”的工作模式。“那時(shí)每天都有新的目標(biāo)，新的計(jì)劃，每一項(xiàng)都要想著辦法及時(shí)完成。”此時(shí)，王洪君離家并不遠(yuǎn)，但在推動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)程中，他常常三四個(gè)月回不了一趟家，車間成了他工作和休息的全部場(chǎng)所。功不唐捐，他的執(zhí)著與鉆研也為自己帶來更大的回報(bào)。

“我們?cè)谝荒甑臅r(shí)間里完成了全部建設(shè)，對(duì)行業(yè)而言，這也是一個(gè)奇跡。”回憶起當(dāng)年，王洪君在描述這個(gè)結(jié)果時(shí)表現(xiàn)得極其平淡，這也是他為人處世的風(fēng)格，無論是站在高處，還是深入基層，他始終保持著謙遜。也許于他而言，所謂商海也是一場(chǎng)“修行”，而修行不僅是抬頭看天，也要低頭學(xué)會(huì)謙卑和虔誠。

“我想實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，要用自己積累的經(jīng)驗(yàn)服務(wù)社會(huì)，給老百姓造更好的車。”這是王洪君放下所有光環(huán)打造“中通巨龍”的理由。

中通E100-S

今年是王洪君進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)的第六年，也是他在中通巨龍的第三年。2015年中通巨龍成為小型電動(dòng)汽車行業(yè)十大最受歡迎車企，2016年在全國小型電動(dòng)汽車測(cè)試大賽上中通巨龍旗下車型也在綜合性能測(cè)試中表現(xiàn)不凡，而王洪君本人也得到整個(gè)行業(yè)的認(rèn)可，獲評(píng)行業(yè)領(lǐng)軍人物。如今的中通巨龍已然成為小型電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)的核心車企，但這一切回到三年前卻只是一個(gè)“零”。

“領(lǐng)獎(jiǎng)的那一刻，百感交集，眼淚都掉下來了，這些年的付出被行業(yè)同仁所認(rèn)可，我確實(shí)很感激。”面對(duì)今天的成功，王洪君如是說。

三年前，剛剛萌芽的中通巨龍還在中通集團(tuán)的一個(gè)車間內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)制造。三年后這家車企不僅按照國際化標(biāo)準(zhǔn)建成了汽車四大生產(chǎn)工藝，擁有獨(dú)立完整的廠區(qū)，研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及售后團(tuán)隊(duì)，還為整個(gè)市場(chǎng)打造了一個(gè)全新的優(yōu)質(zhì)品牌。這一切對(duì)在汽車行業(yè)摸索了20多年的王洪君而言來得既艱辛，卻又水到渠成。從最初打造中通巨龍，他就努力讓這家企業(yè)擺脫行業(yè)種種浮躁的陋習(xí)。無論是過去做產(chǎn)品、做市場(chǎng)，還是今天做企業(yè)，他始終堅(jiān)持為老百姓造好車的原則。因此從進(jìn)入行業(yè)開始，中通巨龍首先選擇了夯實(shí)基礎(chǔ)。

王洪君清楚做車不同于其他行業(yè)，造好產(chǎn)品更不能一蹴而就，企業(yè)需要不斷完善，不斷提高，在這個(gè)過程中，他們從產(chǎn)品、管理、營銷等方面進(jìn)行了系統(tǒng)化的基礎(chǔ)打造，在打造基礎(chǔ)的同時(shí)以“小步快跑”為原則追趕行業(yè)整體水平，并作出突破。即便如此，王洪君還是為這種“小步快跑”戴上了緊箍咒——以扎實(shí)基礎(chǔ)為前提。

在王洪君的意識(shí)中，中通巨龍這三年在基礎(chǔ)打造上一是夯實(shí)硬件基礎(chǔ)如生產(chǎn)基地的建設(shè)、四大工藝的完善，其次就是技術(shù)的積累及產(chǎn)品的開發(fā)，而接下來當(dāng)基礎(chǔ)逐漸成熟，市場(chǎng)將是企業(yè)重點(diǎn)發(fā)力的地方。“如果沒有打好基礎(chǔ)就開始跑，那很可能就偏離軌道了。”在行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈時(shí)，很慶幸中通依舊突出重圍，堅(jiān)定了初衷。

如果說三年前擺在王洪君面前的是一個(gè)“零”，那今天擺在他面前的已經(jīng)是一個(gè)“1”，而接下來的日子他將面臨更多的難題，在破解這一個(gè)個(gè)難題之后，他需要帶著企業(yè)把這個(gè)“1”變得越來越有價(jià)值。

中通巨龍旗下純電動(dòng)物流車

以市場(chǎng)為導(dǎo)向 實(shí)現(xiàn)百億企業(yè)目標(biāo)

“我們要做小型電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者和制造專家，進(jìn)入行業(yè)前三名，這是我們的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就要先從產(chǎn)品、品牌、市場(chǎng)、管理等各個(gè)方面，都做成這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)航者。”王洪君說。

王洪君向記者坦言，中通巨龍可以在十三五期間實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。關(guān)于目標(biāo)，他表現(xiàn)得很自信，這源于他對(duì)市場(chǎng)的了解，對(duì)需求的尊重以及對(duì)資源的整合。王洪君認(rèn) 為小型電動(dòng)汽車雖然眼下遭遇不少政策、標(biāo)準(zhǔn)與管理的尷尬，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)依舊被看好。他認(rèn)為小型電動(dòng)汽車與三輪汽車及電動(dòng)自行車的發(fā)展很相似，前者早前也不被看好，但最終暢銷了20余年，后者在保有量及年產(chǎn)銷量上則更是驚人。在小型電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)及管理上，王洪君更傾向于分離管理或歐盟標(biāo)準(zhǔn)。王洪君說，目前小型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)依舊在縣城以下及農(nóng)村。如果能參照原來三輪汽車的標(biāo)準(zhǔn)管理，老百姓的接受程度會(huì)更高，也更符合市場(chǎng)規(guī)律，市場(chǎng)也會(huì)更廣闊。

立足未來，王洪君為中通巨龍做出了清晰的規(guī)劃。他認(rèn)為目前企業(yè)在戰(zhàn)略上要進(jìn)行資源整合、順勢(shì)而為、追趕超越。就產(chǎn)品開發(fā)而言，在新能源物流車領(lǐng)域企業(yè)要整合中通集團(tuán)的資源，目前企業(yè)已在新能源物流車上拿下資質(zhì)，市場(chǎng)推廣也會(huì)迅速開展。在高速車領(lǐng)域，中通巨龍同樣根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際作出了差異化布局，專注打造小型化高速車，避免與傳統(tǒng)汽車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在高速車打造上，目前中通巨龍已經(jīng)整合了集團(tuán)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)等資源，資質(zhì)申報(bào)工作已在積極展開。

“我們未來的方向一是做好小型電動(dòng)汽車，二是做好電動(dòng)物流車，在做好這兩者的同時(shí)做好高速電動(dòng)汽車，我們說的高速車也是基于小型化、輕量化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)化的小型高速車。”就做未來來說，市場(chǎng)的需求依舊是王洪君考慮的核心要素。可喜的是目前中通巨龍旗下電動(dòng)汽車在產(chǎn)品開發(fā)上已經(jīng)擁有了時(shí)速50公里、70公里、100公里的車型，在產(chǎn)品升級(jí)換代上技術(shù)已經(jīng)不再是王洪君擔(dān)心的問題。對(duì)他來說，未來如何讓企業(yè)產(chǎn)品更好的接地氣，這才是考驗(yàn)企業(yè)的關(guān)鍵所在。

王洪君向中國電動(dòng)汽車網(wǎng)（www.cnev.cn）記者透露，按照企業(yè)規(guī)劃，中通分為三期實(shí)現(xiàn)，第一期用地500畝，第二期用地600畝，目前第一期已經(jīng)完成，第二期、第三期建成之后，企業(yè)一年產(chǎn)銷將達(dá)到30萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售過百億元。

實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，王洪君也早早開始了布局。截止目前企業(yè)已經(jīng)與意大利、克羅地亞的高校及歐洲汽車研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作，共建電動(dòng)汽車管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是包括雙電機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的前沿性技術(shù)。對(duì)此，王洪君很自信地表示，接下來的一到兩年內(nèi)企業(yè)將在這個(gè)領(lǐng)域掌握自己的核心技術(shù)。為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)需求，為老百姓開發(fā)更好的車型，企業(yè)目前正在和意大利的兩家公司合作開發(fā)全新車型。

從“零”到“1”，未來的王洪君還要為這個(gè)“1”添加更多有價(jià)值的數(shù)字，創(chuàng)業(yè)不易，做實(shí)業(yè)更不易，而讓老百姓認(rèn)可更不易。三年后的今天，當(dāng)這位行業(yè)領(lǐng)軍者站在自己一手規(guī)劃和設(shè)計(jì)的廠區(qū)，看著一輛輛懸掛中通巨龍標(biāo)志的電動(dòng)汽車駛出車間，走向市場(chǎng)時(shí)，他平靜如初，用鏗鏘有力的筆法寫出了這樣一句話：

前途光明，道路曲折。