很多人的印象中單缸代表著落后和廉價，覺得花幾萬或者十幾萬買一個單缸車簡直“有病”！那各大廠商為什么還要推出單缸車型？廠家是不是傻？非也非也，廠家他精著呢，只能說各種車型定位不同，所要求的輸出方式也不一樣。當然，單缸機天然的機械結構導致它的輸出特性迅速直接，不拖泥帶水而且缸體重量也很輕，結構成本也可以得到很好的抑制。
      相比于雙杠或者多缸，同一排量的發動機，單缸機結構簡單，其構成的零部件數量也較少，且不需進行左右汽缸的平衡調整，故障點少；同時，簡單的結構又決定了單缸機具有制造和裝配工藝簡單、技術難度小等特點，因而單缸機的制造成本也較低，且使用維護簡便，具有很好的經濟性。
      所以實際情況是，在同一排量下，無論是動力性還是燃耗性上，單缸都普遍優于雙缸發動機。
      但是單缸也并非沒有缺點，對于同排量的雙缸摩托來講，單缸發動機轉速不能太高，過高的話需要考慮缸體結構剛性和平衡軸等設計，這樣一定程度上違背了控制成本和重量等先天優勢。還有大家覺得十分“重要”的聲音！單杠因為物理原因排氣聲絕對做不到綿密，這也是大家一直一來詬病的一個重要因素吧。
      那么，介紹了以上的單缸的優點和缺點，大家也應該心里有數了。如今雖然是雙缸滿地跑的時候，但是單缸也并非就要退出歷史舞臺，單缸依然有著自身獨特的優勢和魅力。并且，在世界級的比賽上依然可以看見單缸的身影。

Ducati Supermono
      Ducati Supermono是一輛單缸的超輕量化跑車，有多輕？整車濕重126kg。搭載的549cc.單缸發動機能輸出61匹的最大馬力，極速達到227km/h！當然了，在如今這款車已經算是“老古董”了，但是這些數據即使放到現在也都非常牛逼了，看來Ducati從以前就喜歡“搞個大新聞”。

KTM Duke 690
      來自奧地利的越野大廠KTM的單缸街車，輕量化設計的車身和較高的動力輸出是它的靈魂所在。外加一身大牌配件，WP減震、BREMBO對向四活塞卡鉗、還有就是極富盛名的LC4發動機，它也是以上介紹里唯一大貿銷售的車型。

Yamaha MT-03
      作為日系品牌，雅馬哈在自身的發展上也十分明智，雖然推出了不少雙缸車型但依然沒有忘記單缸的有點。與KTM Duke 690不同，雅馬哈MT-03更注重低扭輸出， 雖然排量少了幾乎一半(同級別競品應該是KTM Duke 390)，但它內斂飽滿的車身設計代表了日式街車的靈魂。就像廠家的宣傳語一樣：“一臺理想的城市通勤工具，雅馬哈mt-03給你足夠多的樂趣。”

      市面上還有很多優秀的單缸摩托車，小編也就不一一列舉了，歡迎大家共同討論。沒有完美的摩托車，同時也沒有絕對的缸數至上。還是那句話，車雖然有貴賤，但是態度決定了一切。各位想買車的朋友還是應該考慮一下自身的實際需求。畢竟，如果真花巨額買一輛四缸摩托，你得有地方用不是？