說起Monster相信應(yīng)該是無人不知無人不曉吧，充滿肌肉感的油箱，經(jīng)典鋼管車架罩著DUCATI的堅持，夾角90°的L型雙缸引擎，車身輕巧到女孩子都能輕松撐起，但狂暴的動力卻是連大男人們都敬畏三分，如此獨(dú)特的性格也造就了Monster車系的不朽，在車迷的心中也始終能保有一席之地。

而最近意大利媒體也接連拍攝到三款Monster測試車的身影，其中一臺非常眼熟，也沒有做太多偽裝，此車正是Monster1200。

但于儀表前方新增了風(fēng)鏡，尺寸不小相信對于騎士長途騎行時能有所幫助，騎乘姿勢似乎也略有調(diào)整，少了幾分戰(zhàn)斗氣息，整體風(fēng)格更為輕松，推測可能是Monster1200的Strada旅行車款式。

而另外兩臺則是未曾露面的全新車款，從雙搖臂的造型、避震器的位置與引擎形式能得知，其中一臺應(yīng)該是與Scrambler使用相同平臺的Monster800，從配備與排氣量推測應(yīng)該是696與796后繼車款，以填補(bǔ)入門車的空缺。

這顆引擎排氣量803c.c. L型雙缸SOHC 2V，采用易于保養(yǎng)的氣冷設(shè)計，整體著重于低速扭力與輕巧，雖然使用的是鋼管編織車架，但引擎安裝方式跟Scrambler一樣，而不是將引擎做為車架的一部份，以懸掛的方式固定于車架上。

前懸掛為倒立式前叉，搭配雙浮動碟與Brembo M4卡鉗，電控配置尚不明確，但基本的ABS應(yīng)該是不會少。

第三臺的配備高檔許多，定位明顯與Monster800不同，粗壯的倒立式前叉，雙碟搭配Brembo，DUCATI經(jīng)典的單搖臂也是一并奉上，此外還搭載了油壓離合器，能有效減少騎士負(fù)擔(dān)、提升離合器手感，引擎為水冷形式。

從Monster目前的產(chǎn)品級距推估，極有可能使用與SperSport同一顆，排氣量937c.c.的Testastretta 11°引擎，以填補(bǔ)Monster821至1200之間空缺。

原廠搭載油壓離合器

取向與定位明顯與Monster800不同

DUCATI一次推出三臺新款Monster聲勢浩大，特別是939更是補(bǔ)足了公升級排氣量的車款缺口，再加上先前所報導(dǎo)的Multistrada939中型電子鳥，米蘭車展時DUCATI的攤位必定是大家目光的焦點(diǎn)！