眾所周知，以哈雷為代表的美式摩托車，玩得是改裝和文化。那么，你對巡航摩托車最核心的V形雙缸歷史文化了解多少呢？你能辨別所謂的“F頭”、“扁頭”、“拳頭”、“盤頭”、“鐵頭”、“鏟頭”以及“雙凸輪”、“進化”、“改革”等發動機嗎？你是否大略知道這些發動機之間的區別和聯系以及研發背景？是否了解哈雷V形雙缸的從創新到固守傳統再到勇于突破的心路歷程？
請你停下風火雷霆的疾馳腳步，關閉你的發動機，坐下來一起聽聽。
▲F頭發動機和三速變速箱
▲哈雷第一臺V形雙缸（1909年）
▲匹配F頭發動機的三速變速箱剖面
V形雙缸濫觴
我們知道，哈雷摩托車乃至美式摩托車的核心特征是縱置V形雙缸發動機，但是濫觴之初，哈雷生產的并 不是雙缸而是單缸發動機。1905年到1908年間，哈雷生產出所謂的“四輪馬車發動機”（buckboard motor）。如名所示，哈雷暗示這臺發動機的最佳用途，是安裝在四輪馬車上取代馬匹。但是這臺發動機用途很廣，可以用于船舶或者摩托車等。“四輪馬車發動機”的功率約2.2kW至2.9kW（約3至4馬力），1905年售價54美元，1908年漲到75美元。
▲哈雷第一臺V形雙缸（1909年）
1908年，沃爾特·戴維森（Walter Davidson）在紐約市的卡茲奇山（the Catskill Mountains）為哈雷打響品牌，在美國聯邦騎手耐力和可靠性對抗賽中獲得1000分，成為第一個獲得滿分的騎手，這讓哈雷摩托車威名大振，次年產量就擴大近3倍，達到了1149輛。受此惠益，1908年尚處于起步階段的哈雷與密歇根州底特律警察局做成生意，成功地向警方銷售了摩托車。
▲哈雷5 D 搭載了哈雷首臺V形雙缸發動機
初步的成功讓創業者們滿懷雄心壯志，他們意識到摩托車工業是生機蓬勃的未來產業，當務之急是提高產品的競爭力，才能執穩摩托車行業之牛耳。1909年，哈雷搭載了V形雙缸發動機的首臺摩托車5D問世。這臺發動機采用風冷，45°汽缸夾角，排量810ml，最大功率約5.1kW（7馬力），可以驅動5D的最高時速達到90km/h，這對于當時不容樂觀的路況而言是瘋狂的速度。
不過這臺發動機設計欠周，第二年就不得不退市。不可否認的是，這是哈雷的首臺V形雙缸，是巡航摩托車發源的淵藪，若干年之后的今天已經成為美式巡航摩托車的經典標志。
