擁有一條合格的輪胎之后，就可以讓你的良駒盡情地風馳電掣了。或許，很多摩友只注重發動機和外觀的保養，而忽視了對輪胎的保養，從而減短了輪胎的使用壽命，加大了在其上面的消費。因此，掌握一些保養和維護的小常識，不但可以節約費用，還可以減少出車時由于輪胎問題帶來的許多麻煩。
有人統計過，同一時期輪胎的消耗數量和維修次數與個人的駕駛技術有關，其消耗和維修費用差異可以達到10%～30%。輪胎的保養和維護可以從兩方面來討論，一是路面因素，二是人為因素，但是決定因素還是認為因素，路面因素有時是不可以避免的，如：有時必須得經過冰凌石子、建筑工地和垃圾路面，因而導致了扎傷和刺破輪胎。面對此種情況，我們只能盡量小心或者盡可能地繞道行駛。下面主要談談人為因素。
有的年輕人，喜歡表演一些車技，如：原地調頭，單輪行駛，緊急制動，漂移過彎等，三輪車翹起一個輪子行駛等等。到了換輪胎時才知道付出的代價還真不少！以上的這些做法都是非常傷輪胎的，不但加速了輪胎的磨損，對發動機也很不利，應該盡量避免。車手應養成良好的駕駛習慣，這樣不但可以節省輪胎，而且還能延長發動機的使用壽命。如：起步和制動要平緩；上坡時要勤于換擋，避免中途起步；過坑洼的路時不要過猛；不要將車借給缺乏駕駛技術的人駕駛；停車時應養成支起車架的習慣，讓車子休息時能徹底地“減負”，這些都是保養輪胎的有效方法。
最后一點是經常被摩友所忽視的。即“吃胎”現象，所謂“吃胎”，就是輪胎左右兩邊的輪胎磨損程度不一樣。常見的原因有：左右兩邊的鏈輪調節器刻度不一樣、前后輪不在一條線、前后輪軸不平行等等。如果摩友發現自己的車有
吃胎現象，則應盡快查明原因，仔細地調整，最終徹底地解決“吃胎”問題，因為“吃胎”對于摩托車輪胎來說是致命性的傷害，較其它方式的磨損速率快。另外，對輪胎的維護工作就是應給輪胎加適當的氣壓，有條件的話，應該嚴格按照輪胎上所標出的氣壓來給輪胎加氣，因為氣壓的多少直接關系到輪胎的使用壽命和性能。如果發現氣壓變低，則要查明漏氣的原因。是氣嘴漏氣還是慢撒氣？氣嘴漏氣則應該檢查氣門芯是否漏氣，還是其它原因。慢撒氣則可以向輪胎內注入少量的滑石粉（30g左右），這樣可以解決慢撒氣故障。
有人統計過，同一時期輪胎的消耗數量和維修次數與個人的駕駛技術有關，其消耗和維修費用差異可以達到10%～30%。輪胎的保養和維護可以從兩方面來討論，一是路面因素，二是人為因素，但是決定因素還是認為因素，路面因素有時是不可以避免的，如：有時必須得經過冰凌石子、建筑工地和垃圾路面，因而導致了扎傷和刺破輪胎。面對此種情況，我們只能盡量小心或者盡可能地繞道行駛。下面主要談談人為因素。
有的年輕人，喜歡表演一些車技，如：原地調頭，單輪行駛，緊急制動，漂移過彎等，三輪車翹起一個輪子行駛等等。到了換輪胎時才知道付出的代價還真不少！以上的這些做法都是非常傷輪胎的，不但加速了輪胎的磨損，對發動機也很不利，應該盡量避免。車手應養成良好的駕駛習慣，這樣不但可以節省輪胎，而且還能延長發動機的使用壽命。如：起步和制動要平緩；上坡時要勤于換擋，避免中途起步；過坑洼的路時不要過猛；不要將車借給缺乏駕駛技術的人駕駛；停車時應養成支起車架的習慣，讓車子休息時能徹底地“減負”，這些都是保養輪胎的有效方法。
最后一點是經常被摩友所忽視的。即“吃胎”現象，所謂“吃胎”，就是輪胎左右兩邊的輪胎磨損程度不一樣。常見的原因有：左右兩邊的鏈輪調節器刻度不一樣、前后輪不在一條線、前后輪軸不平行等等。如果摩友發現自己的車有
吃胎現象，則應盡快查明原因，仔細地調整，最終徹底地解決“吃胎”問題，因為“吃胎”對于摩托車輪胎來說是致命性的傷害，較其它方式的磨損速率快。另外，對輪胎的維護工作就是應給輪胎加適當的氣壓，有條件的話，應該嚴格按照輪胎上所標出的氣壓來給輪胎加氣，因為氣壓的多少直接關系到輪胎的使用壽命和性能。如果發現氣壓變低，則要查明漏氣的原因。是氣嘴漏氣還是慢撒氣？氣嘴漏氣則應該檢查氣門芯是否漏氣，還是其它原因。慢撒氣則可以向輪胎內注入少量的滑石粉（30g左右），這樣可以解決慢撒氣故障。
