有些摩托車騎士認為自己不需要調節后視鏡。因為自己的速度比周圍人和交通工具都要快。為了表現這一點，有些人干脆拆掉了后視鏡或者盡管是裝著但是反過來面朝前方的.以此來表現自己。也許，在某些地方這樣的做確實可行，但并不安全。據統計，有很大一部分比例的摩托車交通事故都是由于和后方車輛或者從后方來的車輛發生碰撞產生的。因此，正確調節摩托車后視鏡對于騎士的人身安全有著非常重要的作用。不同的后視鏡類型有不同的調節方式。目前在摩托車上最常見的摩托車后視鏡是由兩顆螺母互鎖固定的。對這樣的后視鏡進行調節，需要一把合適的扳手。
現在，騎士就可以坐上自己的摩托車。如果有中撐或者有人能夠扶著你那就再好不過了。如果沒有那就另一邊靠著墻，然后開始調整鏡臂。直到達到自己理想的視野和位置。
摩托車與汽車不同。汽車除了兩邊的后視鏡還有中后視鏡。如果調整得當的話，駕駛員完全看清自己后方所有的情況。但是，摩托車是沒有中后視鏡的，而且左右兩側后視鏡哪怕是在所謂的最佳摩托車后視鏡位置，也存在盲區。因此，騎士在騎行過程中為了保障自己的安全，必須時刻做好“兩肩”的檢查。
首先，要將后視鏡放在鏡臂末端的中間位置。這樣一旦鏡臂的位置確定以后，反光鏡就能有最大的調節可能性。然后，用扳手松開螺母，使兩個互相鎖住的螺母之間留有一定的間隙。請注意，如果你的車有鍍鉻等特殊工藝處理的，請在扳手和螺母之間墊上一層紙或者一塊布，避免弄傷表面。
現在，騎士就可以坐上自己的摩托車。如果有中撐或者有人能夠扶著你那就再好不過了。如果沒有那就另一邊靠著墻，然后開始調整鏡臂。直到達到自己理想的視野和位置。
摩托車與汽車不同。汽車除了兩邊的后視鏡還有中后視鏡。如果調整得當的話，駕駛員完全看清自己后方所有的情況。但是，摩托車是沒有中后視鏡的，而且左右兩側后視鏡哪怕是在所謂的最佳摩托車后視鏡位置，也存在盲區。因此，騎士在騎行過程中為了保障自己的安全，必須時刻做好“兩肩”的檢查。
在騎行的過程中，騎士必須充分了解自己的身后和左右兩側的交通狀況。因此，我們對于后視鏡調節的建議是：一側能看見自己的身后，另一側的后視鏡則是可以看見自己后方四分之三區域的范圍。當確定完畢以后，重新再鎖住螺母。但無論如何，在變道的時候，都要注意“兩肩”的檢查。有一些車型到了一定的轉速，后視鏡因為震動過大就模糊不清了，這個時候，可以嘗試用厚實的橡膠墊圈或者專業的減震模塊加到后視鏡安裝的位置來減少震動帶來的影響。
