左宗申，宗申集團(tuán)董事局主席兼總裁、全國政協(xié)委員、重慶市人大代表、全國工商聯(lián)常委、重慶市工商聯(lián)（總商會）副會長、亞洲制造業(yè)協(xié)會副會長。他在工業(yè)制造領(lǐng)域深耕30余年，先后被評為（授予）優(yōu)秀中國特色社會主義事業(yè)建設(shè)者、全球華商百業(yè)十大領(lǐng)軍人物、行業(yè)十大風(fēng)云人物、盧作孚特別貢獻(xiàn)獎、光彩事業(yè)獎?wù)隆?0年影響重慶經(jīng)濟(jì)60企業(yè)家、重慶直轄10年建設(shè)功臣稱號等。
從1982年修理摩托車開始，左宗申用了30多年的時(shí)間成為了摩托車及發(fā)動機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，其在2010年胡潤百富榜上的財(cái)富為50億元，成為中國知名企業(yè)家。從一名摩托車修理工到集團(tuán)董事長，如果非要用兩個字概括左宗申的一生，那就是“傳奇”。
不服輸：從修理工到集團(tuán)董事長
1979年，受下海經(jīng)商的熱潮影響，左宗申辭去當(dāng)時(shí)被視為“鐵飯碗”的重慶瓷廠的正式工作，和妻子袁德秀北上下海干個體，卻遭遇創(chuàng)業(yè)失敗之痛。但是，不服輸、愛較真的性格讓他很快振作起來。回到重慶后，在妻子的勸說下，他拜大舅子為師，干上了個體修理工，專修發(fā)動機(jī)。1982年，左宗申摩托車維修鋪在王家壩正式開張。在這里，左宗申邁開他創(chuàng)業(yè)的重要一步。
在王家壩的摩托車修理鋪挖到第一桶金后，左宗申有了更大的夢想。
20世紀(jì)90年代，中國摩托車行業(yè)駛?cè)氚l(fā)展的快車道，逐漸形成重慶、江浙、廣東三大板塊。1992年，嗅到商機(jī)的左宗申用自己攢下的20萬元，又籌借30萬元，注冊成立了重慶宗申摩托車科技開發(fā)有限公司。趕上好時(shí)機(jī)又善于把握機(jī)會的宗申奇跡般崛起。成立僅3年，宗申就入選“中國500家最大私營企業(yè)”，位列第23位；1995年底，其摩托車發(fā)動機(jī)年產(chǎn)量已達(dá)15萬臺。
1995年后，賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，價(jià)格戰(zhàn)讓企業(yè)競爭加劇。不想止步于產(chǎn)業(yè)某一鏈條、只做摩托車發(fā)動機(jī)冠軍，左宗申打起生產(chǎn)整車的主意。
為成功研制生產(chǎn)出整車，那時(shí)，左宗申經(jīng)常起早貪黑地工作，有著用不完的熱情，妻子一度變成了他的專職司機(jī)……1998年，宗申集團(tuán)掛牌成立，宗申摩托在經(jīng)過幾年努力后也終于獲得整車制造許可，進(jìn)入國家目錄。
愛較真：工匠精神讓宗申走得更遠(yuǎn)
從摩托車維修工學(xué)徒開始，左宗申就有著愛較真的“毛病”。把摩托車裝了又拆，拆了又裝，不修好就不吃不睡。就這樣日積月累10年，左宗申練就一手摩托車維修的高超技藝，摩托車的性能、結(jié)構(gòu)甚至每個零部件的裝配要求都被他熟記于心。
宗申集團(tuán)的老員工還曾經(jīng)見過這樣一幅場景：每天早上8點(diǎn)左右，已是集團(tuán)董事長的左宗申就會騎著摩托車從家到宗申工業(yè)園。他騎乘的摩托車，是宗申集團(tuán)為市公安局研發(fā)的一輛警用樣車。在樣車通過初步評審后，左宗申自己親自試乘幾天。他認(rèn)為，車好不好，只有自己騎過才知道。
在摩托車企業(yè)中，左宗申是第一個把自己的名字作為企業(yè)名稱和產(chǎn)品商標(biāo)的企業(yè)家，他認(rèn)為，用自己的名字命名企業(yè)和產(chǎn)品，是對自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，“如果產(chǎn)品做得不好，大家要罵宗申，那就是在罵我。”
正是這種較真的工匠精神，成就了左宗申，也讓宗申集團(tuán)走得更遠(yuǎn)。
在他的“較真”下，宗申集團(tuán)成為中國知名企業(yè)，連續(xù)15年入選重慶工業(yè)50強(qiáng)，入選中國民營企業(yè)500強(qiáng)、中國制造500強(qiáng)等，并一度躋身中國企業(yè)500強(qiáng)陣營。
勇創(chuàng)新：60歲再踏二次創(chuàng)業(yè)路
深耕汽摩產(chǎn)業(yè)30余年，左宗申經(jīng)歷過汽摩行業(yè)的“生死劫”，也深刻感受到產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張的必須性必然性。
勇于創(chuàng)新，成為左宗申又一個鮮明的性格標(biāo)簽。在他的規(guī)劃中，已經(jīng)締造出一個產(chǎn)融網(wǎng)發(fā)展新格局，即通過大型高端農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)、通航產(chǎn)業(yè)、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、智能裝備產(chǎn)業(yè)五大主流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)從制造到創(chuàng)造的跨越，從國內(nèi)到全球的布局。
不僅如此，預(yù)期到中國通用航空巨大的發(fā)展前景，結(jié)合市政府發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的意見精神，60多歲的左宗申還開始謀劃二次創(chuàng)業(yè)，正式宣布進(jìn)軍通用航空。
而隨著制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，構(gòu)建自己的“+互聯(lián)網(wǎng)”平臺，則是左宗申和宗申集團(tuán)跨界金融領(lǐng)域的又一次全新嘗試。2015年9月，宗申成為重慶外灘摩配電子交易所的控股股東。該所是中國摩托車行業(yè)唯一一家現(xiàn)貨電子交易所，并通過國務(wù)院的清理整頓，可以開展大宗原材料和商品的集合競價(jià)交易。2016年6月，重慶市金融辦批復(fù)，同意汽摩交易所以“結(jié)算型電子商務(wù)模式”開展業(yè)務(wù)。
從發(fā)動機(jī)到整車，從汽車到航空，左宗申不斷提出新的目標(biāo)、迎接重重挑戰(zhàn)。但是，不服輸、勇創(chuàng)新的性格，注定讓他繼續(xù)書寫新的傳奇。
