近日，中國海關公布進口摩托車申報數據，國內2017年一季度共進口摩托車6339輛，其中一月份1099輛、二月份1204輛，而三月份則大幅攀升到4036輛。
不過，海關并沒有公布這些進口摩托車的品牌、排量數據。
參考過去三年海關公布的進口摩托車的總值（只是申報金額、申報金額、申報金額，重要的事情說三遍，申報金額跟車輛的真實價值存在著一定程度的差異），平均每輛車的進口申報價在5000美元到6500美元之間。
因此，我們大概可以推算出，目前的國內進口摩托車市場，主要以400排量以上的車型為主。
在過去的十年里，隨著國家貿易政策的不斷深化與完善，摩托車進口的申報也逐漸地透明化，也開始逐漸地走進國內的千家萬戶，而最近五年的進口量，更幾乎是每年呈倍數成長，尤其是在中國-東盟自由貿易區的零關稅政策正式執行的 2015 年開始，市場熱度越來越高。
具體的進口量、來自中國海關的統計數據，從 2006 年到 2010 年間，每年的進口摩托車數量基本就維持在2000到3000輛之間。2011 年的進口量開始飆升（8380輛），2012 年出現了一個小高峰（11785輛），2013 年突然大幅度回落（6775輛），隨后 2014 年（13298輛）、2015年（23455輛）繼續回升、2016 年達到了40000輛。
不過，海關并沒有公布這些進口摩托車的品牌、排量數據。
參考過去三年海關公布的進口摩托車的總值（只是申報金額、申報金額、申報金額，重要的事情說三遍，申報金額跟車輛的真實價值存在著一定程度的差異），平均每輛車的進口申報價在5000美元到6500美元之間。
因此，我們大概可以推算出，目前的國內進口摩托車市場，主要以400排量以上的車型為主。
在過去的十年里，隨著國家貿易政策的不斷深化與完善，摩托車進口的申報也逐漸地透明化，也開始逐漸地走進國內的千家萬戶，而最近五年的進口量，更幾乎是每年呈倍數成長，尤其是在中國-東盟自由貿易區的零關稅政策正式執行的 2015 年開始，市場熱度越來越高。
具體的進口量、來自中國海關的統計數據，從 2006 年到 2010 年間，每年的進口摩托車數量基本就維持在2000到3000輛之間。2011 年的進口量開始飆升（8380輛），2012 年出現了一個小高峰（11785輛），2013 年突然大幅度回落（6775輛），隨后 2014 年（13298輛）、2015年（23455輛）繼續回升、2016 年達到了40000輛。
