正常保養狀態下的摩托車，活塞環和活塞其實不是那么容易磨損的，發生磨損的一般都工作在非正常狀態下。

通勤車除非年代久遠，否則活塞環磨損一般較小，主要是一些重載摩托車（比如三輪摩托車）易發生活塞環磨損，有時是換過不久又發生磨損。

活塞環通常用灰鑄鐵鑄造，為提高耐磨性，環面多半鍍鉻或噴銅。試驗表明，鍍鉻可以把環的耐磨性提高2-3倍，氣缸的最大磨損也可減少20%-30%。

前面說過，磨損一般發生在非正常狀態，如果反復出現這種問題，那車主就應該檢討一下自己的駕駛習慣和保養方法了。下面介紹一下活塞環磨損的主要形式。

一、磨料磨損

磨料磨損主要是由進入氣缸的塵土、機械雜質等引起的。這些尖銳的雜質附在缸壁上，發生活塞環和活塞的磨料磨損，并通過潤滑油到處傳遞。第一道氣環的環壓較大，磨損最快。

由磨損原理可知，原因就是進入了雜質，這說明空氣過濾這道防線失效了，空濾沒有及時更換或者清理，造成因小失大。在維修實踐中，有些車空濾能被灰塵堵滿，對愛車忽視到這種程度，怎么能保證愛車好好為你服務呢？

二、拉毛磨損

拉毛是一種熔接過程，即在相互移動表面的高出部分因溫度很高，間隙很小，相互嚴重摩擦，活塞環的小片金屬暫時熔化，發生熔接、拉毛。

活塞環的拉毛通常發生在第一道氣環到達氣缸上止點的位置，因為此處的溫度最高，潤滑最差，而且環相對缸壁有短暫的停頓，所以最容易發生拉毛。

拉毛一產生，迅速擴張，當拉毛繼續擴展，氣環和油環的密封作用遭到破壞，漏氣和潤滑油消耗增加。

解決或者說緩解這種磨損的直接辦法，就是定期更換標號合適的正品機油，只有保證充分潤滑，才能緩解拉毛磨損。在修車的時候，有的車友也在抱怨，這車機油沒換多少時間呀，怎么會發生磨損了呢？我把換下的機油給他看，早就失去了潤滑性了，是買到了假機油，害人匪淺！

另外，有些車友的用車習慣，比如冷車啟動后就高速轟油門，這種情況也極易引起磨損，因為此時機油還沒有充分潤滑各摩擦面，這個習慣，得改！