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關于摩托車排放法規的那些事

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-09-04  來源:機車網  瀏覽次數:3658
  

關于摩托車的排放法規,似乎離我們很遠, 前段時間說摩托車要執行國四標準,但什么時候執行,對于我們車友有何影響,可能大家并不太了解,今天就來和大家聊一聊這個話題

2016年8月22日,環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》的發布稿,并規定于2018年7月1日開始實施,即我們常說的國四標準。

國四標準是指新車出廠必須執行的國家標準。國四標準在污染物排放限值與歐四標準是相同的,但根據中國國情改進了測量方法,法規格式也有較大差別。總體來說國四比歐四標準略低一點。

相較于現行的摩托車國三標準,新國四標準要求摩托車必須裝備車載故障診斷設備(OBD系統),增加了Ⅱ型實驗(摩托車怠速時染排放測定)要求及碳罐(收集油箱汽油蒸汽)初始工作能力等要求。

OBD系統作用

出于防治摩托車排放物對于環境污染的目的,國四標準肯定會更加嚴格。對于國內摩托車制造商而言,為滿足新標準,要對現有的車款進行提前升級,可能會增加一些成本。

那國際摩托車廠商境遇如何呢?歐洲地區已開始執行摩托車EURO4排放法規;到今年7月1日,日本所有新生產的摩托車必須滿足最新頒布的《摩托車廢氣排放規定》(與歐四標準相同)。

也就是說摩托車排氣標準基本國際化,均為歐四標準。以后也就不會有日規R6,歐版GSX-R出現了,摩托車廠商會根據統一的標準進行研發,不需要針對某一國家或地區生產不同規格的車款,有助于減少整體研發成本。而那些升級成本比較大的經典車,可能面臨著停產的命運。

本田最新的CB400只能滿足日本上一代排氣法規

國四標準的到來對我們日常使用摩托車影響倒不大。等到2018年7月1日該標準正式執行后,所有新生產的摩托車都要滿足國四標準。到2019年7月1日,滿足國四標準的摩托車才能上牌。

國家會逐步淘汰國三的摩托車,不過車友們不用擔心,等到淘汰國三摩托車的時候,你的車也基本到報廢的時候了。

摩托車排放標準和國際逐步接軌的過程,也是我們摩托車產業逐步成熟的過程,我們不擔心這個標準會更嚴,末尾淘汰的機制永遠是對整個行業帶來利好的,無論淘汰的是誰,新瓶裝舊酒的方式我們不喜歡!

 
 
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