如果盲目的預熱可能還會對愛車造成傷害。
摩托車預熱的好處
摩托車預熱可以降低油耗，化油器調整的相對最佳狀態是怠速在熱車時，發動機轉速最低且不會熄火，較急加減油門，發動機轉速均能迅速且平順地相應動作，但在冷車啟動時，都會因轉速低而熄火，免強行車則有“加油性能差”或“供油不足”的現象，但怠速一定要調整到標準的。
摩托車是否省油，與燃油的霧化程度密切相關.霧化得越好，燃燒得就越充分，油耗就越小。預熱后的燃燒室溫度較高，進入燃燒室的可燃性混合氣利用其揮發性得到進一步的霧化，使燃油發揮出更高的效率。而在未預熱的發動機中，是幾乎沒有這種“進一步霧化”的效果的。
因此，不需預熱即可正常行駛的摩托車，其化油器的混合比濃度是調整得比較大的。當發動機熱后，混合氣又變得太濃，造成油耗偏大。
化油器調整到最佳狀態時，冷車的混合氣較衡，摩托車便還不能立即正常行駛，表現出加油性能差的現象，當車預熱后，燃燒室溫度上升，汽油揮發性增強，其霧化效果加強，此時車就再現為正常。這樣相對那些不需預熱便可行駛的車來說，便在低一檔的油耗基礎上，因此會省油一些。
這種狀態同時可以提醒車手要預熱車輛，既燃燒了耐心，又起到了保養車輛的保險作用。
預熱的正確方法
摩托車預熱時，應以怠速或小油門低轉速進行，預熱時可以配合風門和油門來維持不熄火預熱，預熱時間也不宜過長，當發動機有點溫度后也可以先拉著點風門(防止熄火)以低速先慢慢行駛一會，途中視發動機運轉穩定情況逐漸完全扳回風門正常行駛。預熱時不要大油門轟車，那樣會增加發動機的磨損甚至有可能造成嚴重故障。
通常夏天機油粘度降低，熱車的時間是2~3分鐘，冬天機油粘性變大預熱的時間就久一點，為3~5分鐘。
在做完暖車的動作后以時速不超過40km的速度行駛約1公里，這樣的目的是為了讓引擎達到工作溫度，讓愛車能隨時保持最佳狀態。
所以給摩托車預熱是必須要進行的工序，不管你的車怠速是多么的穩定，也不要以怠速的穩定性來決定熱車是否完成。
摩托車預熱時發動機轉速應該控制在1500-2000轉之間。特別是1萬公里以上的舊車，因為舊車發動機內機油泵磨損。怠速預熱機油不會被輸送到被潤滑的各部件。
