比如之前我們曾經(jīng)介紹過的日本著名摩托車制造商川崎（Kawasaki）就推出過一款概念電動摩托車——Concept J。還不了解的小伙伴可以點擊下方的鏈接圍觀一下這款不僅純電動，而且能變形的摩托車。未來的摩托車不僅是純電動 而且還能像“變形金剛”一樣改變自己的形態(tài)。

當然，被這股春風吹到的摩托品牌也不只川崎一家，遠在美國的哈雷·戴維森也同樣感受到了電氣化的號召。這個由兩名年輕人在小木屋中創(chuàng)立的品牌早在4年前就推出過一款名為LiveWire的復仇者系列純電動概念摩托車（沒錯就是在電影中寡姐騎過的那臺），而在四年之后，他們終于決定將概念變?yōu)楝F(xiàn)實。

“我們正在準備在2019年年中之前將這個項目推向市場”一名哈雷·戴維森的發(fā)言人對媒體表示，“同時，我么也希望成為摩托車電氣化領(lǐng)域的先行者。”先不說1年半的時間究竟是否足夠，單從之前的LiveWire概念車的品質(zhì)來說，就足以讓人相信哈雷·戴維森并非一個只會造內(nèi)燃機摩托的品牌。但令人感到疑惑的是，官方并沒有明確表示，這款量產(chǎn)化的電動摩托究竟是不是以四年前LiveWire為原型打造的。

對于此次生產(chǎn)電動摩托車的決定，哈雷·戴維森也不是心血來潮。2017年的財務數(shù)據(jù)顯示，哈雷·戴維森全年利潤同比下降了21%，全球出貨量下滑7%，已經(jīng)算得上是非常大的問題了。

同時，哈雷在美國的股票也經(jīng)歷了暴跌，市值在一天之內(nèi)蒸發(fā)了11億美元。甚至連德意志交易所和Stifel等評估機構(gòu)也都紛紛下調(diào)了哈雷·戴維森股票的估值。對于它來說，必須要做點什么來挽救這種頹勢了，而迎合電動汽車的風潮，推出一款純電動摩托車似乎是最行之有效的辦法。