據中國汽車工業協會公布的數據顯示，1～6月，摩托車全行業累計產銷801.59萬輛和802.22萬輛，同比下降5.35%和5.59%，降幅比1～5月擴大1.94和1.67個百分點，比1～3月擴大4.07和3.54個百分點。其中，二輪摩托車產銷721.45萬輛和722.76萬輛，同比下降2.37%和2.56%；三輪摩托車產銷80.14萬輛和79.46萬輛，同比下降25.77%和26.4%。

中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬認為，我國摩托車產銷量下降，主要有三方面原因：一是因為國四標準已經實施，根據規定2019年7月1日起，所有國三產品完成產品升級切換，撤銷國三產品公告，所有銷售和注冊登記的產品均應符合國四排放標準。目前，企業積極應對國三產品向國四產品的切換，做好國三庫存車輛的銷售，國四產品銷售尚未全面展開。二是由于國際經濟局勢不確定性增強，貿易保護主義抬頭，我國摩托車出口增勢趨緩。三是因為三輪摩托車轉型升級遭遇困境，產銷量大幅下滑。

1～6月，全行業跨騎車產銷421.66萬輛和420.89萬輛，同比下降3.38%和3.22%；彎梁車產銷131.6萬輛和133萬輛，同比下降2.3%和1.15%；踏板車產銷168.19萬輛和168.9萬輛，產量同比增長0.21%，銷量同比下降1.97%。

跨騎車排量主要集中在125ml、150ml、250ml，1～6月產量分別為181.43萬輛、138.44萬輛和43.04萬輛，同比下降3.99%、4.59%和0.96%。三個排量車型占跨騎車的比例為別為43.03%、32.83%、10.21%。

彎梁車排量主要集中在110ml、125ml、150ml，1～6月產量分別為79.47萬輛、18.4萬輛和13.12萬輛，110ml彎梁車產量同比下降7.6%，125ml和150ml彎梁車產量同比增長10.17%和10.24%。三個排量車型占彎梁車比例分別為60.39%、13.99%和9.97%。

踏板車排量主要集中在50ml、100ml、110ml、125ml、150ml、250ml，1～6月產量分別為15.27萬輛、20.74萬輛、12.77萬輛、95.13萬輛、17.73萬輛、25.76萬輛。50ml踏板車產量大幅下滑，同比下降20.99%，導致踏板車整體下滑，100ml、110ml、125ml、150ml、250ml踏板車同比增長5.02%、0.15%、1.25%、17.31%、36.58%。六個排量車型占踏板車比例分別為9.08%、12.33%、7.60%、56.56%、10.54%、1.53%。

休閑娛樂摩托車主要集中在250ml及250ml以上車型產品，受國四切換影響較小，仍保持穩定增長。

1～6月，我國250ml及以上排量摩托車產銷53.80萬輛和53.89萬輛，同比增長6%和6.9%。250ml摩托車產銷48.53萬輛和48.64萬輛，同比增長3.87%和5.09%。400ml摩托車產銷2.9萬輛和3萬輛，同比增長0.5%和1.08%。750ml摩托車產銷2.34萬輛和2.24萬輛，同比增長106.17%和93.85%。

1～6月，傳統中、小排量產品中，50ml摩托車保持增長，產銷37.93萬輛和37.89萬輛，同比增長2.09%和0.66%，產量占二輪摩托車總產量的5.26%。6月，50ml摩托車產銷6.09萬輛和6.26萬輛，環比下降22.54%和20.62%，同比下降7.86%和5.63%。

1～6月，110ml摩托車產銷121.64萬輛和120.34萬輛，同比下降4.04%和3.33%，產量占二輪摩托車總產量的16.86%。6月，110ml摩托車產銷20.22萬輛和20.86萬輛，環比下降12.2%和5.2%，同比下降14.82%和9.23%。

1～6月，125ml摩托車產銷294.96萬輛和298.21萬輛，同比下降1.55%和1.73%，產量占二輪摩托車總產量的40.88%。6月，125ml摩托車產銷49.81萬輛和50.35萬輛，環比下降5.12%和3.65%，同比下降11.28%和11.51%。

1～6月，150ml摩托車產銷169.29萬輛和168.37萬輛，同比下降1.65%和2.89%，產量占二輪摩托車總產量的23.47%。6月，150ml摩托車產銷29.77萬輛和29.59萬輛，環比增長2.78%和4.29%，同比下降13.33%和15.47%。

三輪摩托車價格低廉，維修使用成本都低于汽車，在農村和城鄉結合處廣泛使用。2005年～2010年，年平均增長率在30%左右；2011年～2013年處于平穩發展期，年平均增幅在3%左右；2014年進入下行階段，年平均降幅5%左右。近兩年來，三輪車因尺寸超標被惡意索賠事件頻頻發生，引起了政府部門的重視。同時，國四實施對三輪車影響較大。三輪車產銷下滑明顯。1～6月，三輪車產銷80.13萬輛和79.46萬輛，產銷同比下降25.77%和26.4%，降幅仍在逐步擴大。三輪摩托車企業將面臨大的調整，企業轉型升級迫在眉睫。

三輪摩托車產銷量集中在正三輪摩托車，邊三輪摩托車主要用于休閑娛樂，近年來受市場需求引導，很多企業推出相應產品，增長幅度較快，但產銷量仍然很低。1～6月，邊三輪摩托車產銷量約為1000輛，同比增長約140%。

三輪摩托車排量主要集中在150ml和250ml。1～6月，150ml三輪摩托車產銷量分別44.36萬輛和43.41萬輛，同比下降25.44%和26.95%，降幅超過了四分之一，占三輪車總產量比例為55.35%。6月，150ml三輪摩托車產銷量分別是6.98萬輛和7.1萬輛，環比下降13.23%和6.18%，同比下降23.35%和24.18%。

1～6月，250ml三輪摩托車產銷量為別為34.2萬輛和34.51萬輛，同比下降26.71%和26.24%，占三輪車總產量42.68%。6月，250ml三輪摩托車產銷量分別為4.52萬輛和4.58萬輛，環比下降22.57%和31.45%，同比下降26.71%和26.24%。

三輪摩托車產量前五名企業均處于大幅下滑趨勢，分別是宗申、大運、隆鑫、雷沃重工和洛北方，產量為15.96萬輛、10.57萬輛、10.14萬輛、9.58萬輛和7.76萬輛，同比下降38.42%、43.1%、38.35%、26.55%、15.98%。

受國四排放標準實施的影響，行業部分主流企業產銷量出現一定的下滑。行業產銷前十名企業中，宗申、隆鑫、力帆、五羊-本田、銀翔等均出現了下滑。大長江、新大洲本田、錢江保持增長。

1～6月，我國共出口摩托車383.04萬輛，同比增長1.52%，增幅比上月縮小約2個百分點。其中，兩輪摩托車出口34.18萬輛，同比增長1.75%；三輪摩托車出口19.05萬輛，同比增長0.04%。沙灘車出口5.42萬輛，同比增長28.63%。

我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區，受美國引發貿易摩擦的影響輕微。但我國全地形車主要出口美國，美國市場占全地形車出口總量的40%以上，預計將會受到一定影響。

1～6月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口140.45萬輛、91.65萬輛、66.07萬輛、29.31萬輛和21.97萬輛。與上年同期相比，150系列出口量略降，其他品種呈小幅增長。1～6月，上述五大系列品種共出口349.45萬輛，占摩托車出口總量的91.23%。

1～6月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為：隆鑫、大長江、力帆、宗申、廣州大運、新大洲本田、銀翔、五羊-本田、廣州豪進和航天巴山。與上年同期相比，新大洲本田、大長江、隆鑫出口量繼續保持較快增長，廣州豪進和航天巴山增速低于5%，其他五家企業呈不同程度下降。1～6月，上述十家企業共出口220.40萬輛，占摩托車出口總量的58.06%。

6月，摩托車生產企業產品出口總額4.79億美元，環比增長2.77%，同比增長6.83%。其中：摩托車整車出口67.37萬輛，環比下降0.68%，同比下降6.56%；出口金額3.96億美元，環比增長2.09%，同比增長2.64%。

近年來，我國摩托車行業產銷量處于下滑的趨勢。今年國四排放標準的實施，摩托車產品成本增加明顯，城市“禁限摩”長期存在，企業面臨著多方面壓力。據中國汽車工業協會統計的91家摩托車生產企業，1～5月虧損企業36家，同比增長28.57%。我國摩托車行業營業收入422.59億元，同比下降3.96%；營業成本369.35億元，同比下降3.37%；營業利潤8.15億元，同比下降36.54%；利潤總額8.73億元，同比下降38.55%。