相信會有不少網友會問摩托車的輪框是鍛造好還是鑄造好,既然要了解其中的奧秘，我們先從了解兩種主流輪框的制作方法來講起。
什么是鑄造?
就是將金屬熔煉至液體后，澆入模型中，待其冷卻凝固后，從模型中取出鑄件，而取出的鑄件稱為毛胚，需經過修整。被鑄物質多為金屬（如：鐵、銅、鋁等），而鑄模的材質主要分為三種：砂、金屬與陶瓷；常用于制造形狀復雜或承受靜載荷及壓應力的機械零件。
而且,最重要一點是鑄造輪框的價格較為親民。
▲鑄造的輪框
在優(yōu)點方面, 鑄造輪框模具成本低、加工成本低、制造形狀復雜的鑄件的效率佳。而缺點是因未加壓而產生氣泡、公差較大、鑄件強度較低、環(huán)境污染較嚴重。
什么是鍛造?
就是將金屬胚料加熱至理想工作溫度，并對其施加外力，藉此改變其形狀、密度、機械性能與晶粒組織，加工后的鍛件亦須經過修整。依加工時的工件溫度區(qū)段，可分為三種：熱鍛、溫鍛與冷鍛。常用于制造承受較大動載荷的機械零件。
而鍛造輪框也是常見于改裝車輛。
▲鍛造輪框
優(yōu)點上，鍛造輪框因加壓而減少氣泡與改變晶粒組織、公差較小、鍛件強度較高。缺點方面，因模具成本高而不適合小量生產、制程復雜、形狀復雜度受限制。
為什么鍛造輪框比鑄造好？
先拋開價格的因素，因為鍛造的強度、密度皆較高并且能承受更高的應力，與同剛性的鑄造框相比，鍛造框的重量更為輕盈。
而輪框輕量化的優(yōu)勢可以使引擎?zhèn)鬏斨梁筝喌哪芰亢膿p降低，藉此提升加速性能，剎車性能提升。
在價格方面，鍛造輪框顯然比鑄造貴，但鍛造輪框輕量化并且質量分布均勻，輪組陀螺效應降低而提升車輛的操控性能。
