玩多缸車的朋友都知道，多缸工作平衡很重要，如果不平衡，不僅會(huì)費(fèi)油，抖動(dòng)，動(dòng)力下降，加速不暢，還會(huì)引來各種不順。多缸車的調(diào)平是個(gè)技術(shù)活，今天，我們先從雙缸車說起。

調(diào)平的最重要一步是將化油器調(diào)整到同步狀態(tài)。也就是說雙腔化油器的兩個(gè)節(jié)氣閥開度應(yīng)隨油門線的動(dòng)作始終保持一致，保證化油器對(duì)雙缸的可燃混合氣供給保持一致，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)缸就可以輸出相同的功率。

那么怎么調(diào)呢？這里有個(gè)簡便的辦法，可能不會(huì)那么精確，但對(duì)于一般車主而言，也足夠了。

第一步：將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱充分。

第二步：將車輛怠速調(diào)整至規(guī)定轉(zhuǎn)速1400r/min后熄火。

第三步：拆下左缸火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，一邊測右缸的轉(zhuǎn)速，將右缸轉(zhuǎn)速調(diào)整至1000r/min穩(wěn)定工作后熄火。

第四步：裝上左缸火花塞，拆右缸火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊調(diào)整同步調(diào)整螺釘，一邊測左缸的轉(zhuǎn)速，將左缸轉(zhuǎn)速調(diào)至1000r/min后熄火。兩缸之間的轉(zhuǎn)速誤差控制在50r/min內(nèi)即可。

第五步：在調(diào)整左缸的過程中，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)同步調(diào)整螺釘，左缸轉(zhuǎn)速降低，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)同步調(diào)整螺釘，左缸轉(zhuǎn)速升高。

第六步：將左缸火花塞裝回，化油器的同步即調(diào)整好。

可能有的車友會(huì)尷尬的告訴我，我的車沒有轉(zhuǎn)速表，咋辦？還能學(xué)習(xí)這種方法嗎？我的答案是，可以！既然沒有轉(zhuǎn)速表，那就用你的耳朵來充當(dāng)轉(zhuǎn)速表好了，但如果哪位車友的耳朵特別遲鈍，那你還是找別人好了。

用耳朵調(diào)可以多次試驗(yàn)培養(yǎng)感覺，先拔掉左邊的高壓帽，聽右邊的動(dòng)靜，參照上面的方法進(jìn)行調(diào)整，然后再把左邊高壓帽裝回去，再拔掉右邊的，仔細(xì)聽左邊動(dòng)靜，再按上面的方法進(jìn)行調(diào)整，就這樣來回重復(fù)多次，以彌補(bǔ)耳朵的不精確，盡量保證雙缸平衡。

摩托車行駛中卡頓，逐點(diǎn)排查才發(fā)現(xiàn)是平時(shí)難損壞的部件，忽視了！

電噴摩托車加油“突突”卻不報(bào)故障碼，看我轉(zhuǎn)變思路抓出故障源！

摩托車不好啟動(dòng)，掌握這個(gè)技巧即使不懂技術(shù)也可做到不求人