原地啟動(dòng)試車，無論是啟動(dòng)，加減速均正常，而且此車車況比較新，絲毫察覺不到有異?，F(xiàn)象。但車主既然反應(yīng)有問題，就必然會(huì)存在一定的故障原因。

表面看似乎電路，油路，機(jī)械部分各方面都正常，因?yàn)楣收系臒o規(guī)律性，權(quán)衡再三，還是將故障鎖定在點(diǎn)火系統(tǒng)方面。

檢查高壓跳火，火花強(qiáng)烈，吊火啟動(dòng)，保持高壓線距離火花塞1.5cm左右，加大油門提高轉(zhuǎn)速.，火花依然粗壯強(qiáng)烈，并沒有出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，由此判斷點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該沒有問題！

吊火原理是通過增大間隙來增加跳火的難度，因?yàn)榫嚯x越大，跳火需要的擊穿電壓就越高，如果點(diǎn)火強(qiáng)度不夠，點(diǎn)火系統(tǒng)性能不佳，斷火的可能性很大。這里要注意兩點(diǎn)：一是防電擊到自已，二是如果車子存在漏油時(shí)，容易被高壓火花點(diǎn)燃，千萬注意安全！

接下來旋出火花塞，套于火花帽內(nèi)，觀察火花塞的跳火情況，火花塞正常跳火，但火花偏紅，不是正常的藍(lán)白色，由此判斷火花塞存在跳火不良的情況。

更換正品火花塞后，跳火恢復(fù)藍(lán)白色，騎行試車，故障消失！

有興趣的朋友可能會(huì)問，為什么原地加減速正常，而騎行就不正常呢？

這是因?yàn)閴毫?duì)跳火的影響！也就是說壓力越高，需要的擊穿電壓就越高。三輪車處于負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，而節(jié)氣門開度比正常狀態(tài)時(shí)大，開度越大，進(jìn)入氣缸的混合氣就越多，氣缸壓力自然升高，如果火花塞存在跳火性能不佳時(shí)，此時(shí)會(huì)斷火，車就會(huì)出現(xiàn)一沖一頓的現(xiàn)象，甚至熄火。

故障雖然簡(jiǎn)單，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，重要的是學(xué)習(xí)方法與原理。