那么今天題主想要了解的是摩托車需不需要介意是單缸還是雙缸，下面我們就這個(gè)問題進(jìn)行一些簡單的分析。首先我來說說單缸機(jī)和雙缸機(jī)不同的特性：

1.單缸：單缸機(jī)的特性是結(jié)構(gòu)簡單，工藝難度不大，因此被一些定位入門級小排量的摩托車所搭載，不過單缸機(jī)也有優(yōu)勢就是扭矩輸出比較直接，適合一些需要低扭的車型，不過由于是單缸的結(jié)構(gòu)，即便是有平衡桿，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來的震動(dòng)也是不可避免的，總的來說是優(yōu)劣勢都非常的明顯。

貝納利帝國400大單缸發(fā)動(dòng)機(jī)

2.雙缸：雙缸機(jī)相對同排量的單缸機(jī)來說要斯文許多，這個(gè)斯文體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)方面是動(dòng)力輸出相對溫柔一些，還有一個(gè)方面就是發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也小一些。這兩個(gè)方面可以說是雙缸機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)比單缸平順，因?yàn)橛袃蓚€(gè)氣缸互相作用，震動(dòng)就不會(huì)有那么大;而缺點(diǎn)就是動(dòng)力會(huì)比單缸機(jī)要削弱一些，尤其是在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候。

搭載貝納利500雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的幼獅500

其次這兩種氣缸的數(shù)量應(yīng)該如何選擇：在相同的排量的條件之下，單缸和雙缸之間的區(qū)別，是需要根據(jù)自己的需求來做選擇的，如果你主要都是以低速的狀態(tài)騎行，譬如市區(qū)代步或者是去跑一些非鋪裝的路面的話，那就可以側(cè)重于單缸機(jī)多一些，因?yàn)閱胃讬C(jī)的扭矩輸出比較直接，而且在轉(zhuǎn)速比較低的時(shí)候就可以達(dá)到最大扭矩，因此在低速駕駛需要的動(dòng)力的時(shí)候就會(huì)來的比較直接。而如果你對于摩托車的用途主要是摩旅或者都是以比較快的車速行駛的話，那就要側(cè)重于雙缸多一點(diǎn)，因?yàn)殡p缸的車型在高轉(zhuǎn)的時(shí)候更加的平穩(wěn)，而且舒適性也會(huì)更好一些。這些都不是主要的，主要的是雙缸機(jī)一般都傾向于高轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，因此如果騎行的車速比較快的話，高轉(zhuǎn)的雙缸機(jī)可以提供更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

雙缸的貝納利金鵬TRK502X適合長途摩旅駕駛

所以說，不要看同樣都是摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙缸和單缸的區(qū)別還是比較大的，就拿同樣是250cc排量的鈴木GW250和貝納利幼獅250來做對比，GW250是異步雙缸機(jī)，幼獅250是單缸機(jī)，GW250就側(cè)重于高轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)很小，而且輸出也比較線性；而幼獅250則是一給油門就是有強(qiáng)烈的拉扯感，發(fā)動(dòng)機(jī)在比較低的轉(zhuǎn)速下就有強(qiáng)烈的動(dòng)力輸出，但是高轉(zhuǎn)的時(shí)候震動(dòng)就會(huì)比鈴木GW250要大，如果跑長途的話GW250就會(huì)更加的合適。

單缸的貝納利幼獅250則更加適合城市街道

總而言之，對于摩托車來說，單缸機(jī)和雙缸機(jī)之間還是有不少的區(qū)別的，我們要在充分試駕的基礎(chǔ)上選擇自己喜歡的動(dòng)力輸出的形式，進(jìn)而買到自己喜歡的摩托車。