騎摩托車到底安不安全？
“安全問題”這鍋該不該由摩托車來背？
其實，摩托車“安全”的話題一直倍受人們熱議。在很多人的認(rèn)知里，“汽車是鐵包肉，而摩托車是肉包鐵”，一點兒也不安全。其實不然，隨著摩托車各種裝備、性能的不斷完善，摩托車騎行是否安全的問題，更多取決于“人”的因素。
摩托安全=人*裝備
摩托車騎行安全問題，不能一概而論，跟很多人為因素有關(guān)。“摩托安全=人*裝備”！既然是相乘的關(guān)系，那么任何一個因數(shù)為“零”，你的“安全”基本就是等于零了……
“人”=騎行者心態(tài)*駕駛技術(shù)
人的騎行水平有高低，心態(tài)也很關(guān)鍵。個人認(rèn)為，騎行者的心態(tài)是重中之重，一個好的騎行者要有一個好的騎行心態(tài)，拒絕“路怒癥”，這個是關(guān)乎核心安全的重要因素。
但很多熱愛機(jī)車的人缺乏“成熟心態(tài)”。這些人要么是年輕生猛“初生牛犢”，要么就是“乳臭未干”的成年人，他們理解的機(jī)車應(yīng)該是“耍帥”“裝酷”……所以一旦這方面心態(tài)無法滿足自然把心一橫“愛誰誰，干就完了”，距離出事兒也就不遠(yuǎn)了。
駕駛技術(shù)問題大多數(shù)摩托車騎士只接受過駕校的培訓(xùn)，其他基本靠自己“悟”來精進(jìn)了，所以駕駛技術(shù)的提高完全“路試”得來的。其實也沒有錯，因為畢竟實際的路上經(jīng)驗提高得更務(wù)實，當(dāng)然有可能就是一次不經(jīng)意的試錯你就會錯過更多……
駕駛技術(shù)的差異還是很大的，也就是我們說的車感。車感好加之技術(shù)的加持一定會上手很快。摩托車對于老司機(jī)（汽車駕駛）來說應(yīng)該就是完全陌生的。為何如此說？我們拋開操作的區(qū)別不談，就單獨說“路況觀察”來說就有本質(zhì)的差別，摩托車駕駛觀察需要更大范圍。
摩托車的駕駛過程中更需要加倍的注意力集中，眼觀六路，耳聽八方，將潛在威脅提前防范，把危險系數(shù)降至最低。車感、預(yù)判、操作技能三者融合，變成屬于自己的肌肉反應(yīng)，達(dá)到人車合一的起步境界。
"裝備"=車輛*護(hù)具
如今的車輛其實比N年前已經(jīng)強(qiáng)太多了，ABS，聯(lián)動剎車、牽引力控制、滑動離合……這些之前只在公升級或大貿(mào)車（10+W）的車型出現(xiàn)的安全配置，如今不僅普及程度大有提高，而且很多配置已經(jīng)成為標(biāo)配，這些無疑是給每一個騎士的最大福利。“十次事故九次快”，科技再牛也架不住你的“騷操作”。
護(hù)具：經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi)頭盔能買多貴買多貴；手套必不可少，摔過車的摩友都知道人的本能基本都是手先觸地，觸地的一瞬間也是重力加速度最大的時候，所以對于手部保護(hù)不僅要考慮而且優(yōu)先級僅次于頭部。
騎行服：估計很多騎士是作為首選裝備的，原因無它——帥酷！其實除了帥，最重要的還是騎行服內(nèi)部是有很多既“科技”又“貼心”的安全設(shè)計，對于你的有效保護(hù)是顯而易見的。
藍(lán)牙耳機(jī)：對于騎士來說也算是安全配置之一，因為我們可以通過藍(lán)牙系統(tǒng)聽導(dǎo)航。注意僅僅是聽導(dǎo)航，不是聽歌等那些導(dǎo)致腎上腺素激增，或者分神的“聲音”。手機(jī)支架不建議用，摔車第一個“飛”的就是手機(jī)。而現(xiàn)在的語音導(dǎo)航很方便，戴個藍(lán)牙耳機(jī)足夠用。
現(xiàn)在，摩托車規(guī)范行駛，相對來說還是很安全的，但是不是“安全靠譜”的駕駛?cè)司蛢烧f了，所以說，別動不動就怪摩托車，是否安全還要看“人品”！
“安全問題”這鍋該不該由摩托車來背？
其實，摩托車“安全”的話題一直倍受人們熱議。在很多人的認(rèn)知里，“汽車是鐵包肉，而摩托車是肉包鐵”，一點兒也不安全。其實不然，隨著摩托車各種裝備、性能的不斷完善，摩托車騎行是否安全的問題，更多取決于“人”的因素。
摩托安全=人*裝備
摩托車騎行安全問題，不能一概而論，跟很多人為因素有關(guān)。“摩托安全=人*裝備”！既然是相乘的關(guān)系，那么任何一個因數(shù)為“零”，你的“安全”基本就是等于零了……
“人”=騎行者心態(tài)*駕駛技術(shù)
人的騎行水平有高低，心態(tài)也很關(guān)鍵。個人認(rèn)為，騎行者的心態(tài)是重中之重，一個好的騎行者要有一個好的騎行心態(tài)，拒絕“路怒癥”，這個是關(guān)乎核心安全的重要因素。
但很多熱愛機(jī)車的人缺乏“成熟心態(tài)”。這些人要么是年輕生猛“初生牛犢”，要么就是“乳臭未干”的成年人，他們理解的機(jī)車應(yīng)該是“耍帥”“裝酷”……所以一旦這方面心態(tài)無法滿足自然把心一橫“愛誰誰，干就完了”，距離出事兒也就不遠(yuǎn)了。
駕駛技術(shù)問題大多數(shù)摩托車騎士只接受過駕校的培訓(xùn)，其他基本靠自己“悟”來精進(jìn)了，所以駕駛技術(shù)的提高完全“路試”得來的。其實也沒有錯，因為畢竟實際的路上經(jīng)驗提高得更務(wù)實，當(dāng)然有可能就是一次不經(jīng)意的試錯你就會錯過更多……
駕駛技術(shù)的差異還是很大的，也就是我們說的車感。車感好加之技術(shù)的加持一定會上手很快。摩托車對于老司機(jī)（汽車駕駛）來說應(yīng)該就是完全陌生的。為何如此說？我們拋開操作的區(qū)別不談，就單獨說“路況觀察”來說就有本質(zhì)的差別，摩托車駕駛觀察需要更大范圍。
摩托車的駕駛過程中更需要加倍的注意力集中，眼觀六路，耳聽八方，將潛在威脅提前防范，把危險系數(shù)降至最低。車感、預(yù)判、操作技能三者融合，變成屬于自己的肌肉反應(yīng)，達(dá)到人車合一的起步境界。
"裝備"=車輛*護(hù)具
如今的車輛其實比N年前已經(jīng)強(qiáng)太多了，ABS，聯(lián)動剎車、牽引力控制、滑動離合……這些之前只在公升級或大貿(mào)車（10+W）的車型出現(xiàn)的安全配置，如今不僅普及程度大有提高，而且很多配置已經(jīng)成為標(biāo)配，這些無疑是給每一個騎士的最大福利。“十次事故九次快”，科技再牛也架不住你的“騷操作”。
護(hù)具：經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi)頭盔能買多貴買多貴；手套必不可少，摔過車的摩友都知道人的本能基本都是手先觸地，觸地的一瞬間也是重力加速度最大的時候，所以對于手部保護(hù)不僅要考慮而且優(yōu)先級僅次于頭部。
騎行服：估計很多騎士是作為首選裝備的，原因無它——帥酷！其實除了帥，最重要的還是騎行服內(nèi)部是有很多既“科技”又“貼心”的安全設(shè)計，對于你的有效保護(hù)是顯而易見的。
藍(lán)牙耳機(jī)：對于騎士來說也算是安全配置之一，因為我們可以通過藍(lán)牙系統(tǒng)聽導(dǎo)航。注意僅僅是聽導(dǎo)航，不是聽歌等那些導(dǎo)致腎上腺素激增，或者分神的“聲音”。手機(jī)支架不建議用，摔車第一個“飛”的就是手機(jī)。而現(xiàn)在的語音導(dǎo)航很方便，戴個藍(lán)牙耳機(jī)足夠用。
現(xiàn)在，摩托車規(guī)范行駛，相對來說還是很安全的，但是不是“安全靠譜”的駕駛?cè)司蛢烧f了，所以說，別動不動就怪摩托車，是否安全還要看“人品”！
