作為國內(nèi)唯一的國家級摩托車專業(yè)展會，也是全球摩托車行業(yè)規(guī)模最大的展會之一，在今年米蘭摩展因新冠肺炎疫情影響停辦的情況下，本屆摩博會廣受國內(nèi)外關(guān)注——參展中外摩企超過500家，展出規(guī)模為歷屆之最，觀展觀眾眾多，僅參展摩托車俱樂部就有500家，不少觀眾更是從全國各地騎行赴會，另外展會展品覆蓋摩托、電噴、輪轂等全產(chǎn)業(yè)鏈，展出產(chǎn)品門類亦為歷屆之最。
一屆盛況空前的摩博會，為重慶摩企帶來了什么？對此，重慶日報記者展開采訪。
展會熱：摩博會成行業(yè)風(fēng)向標(biāo)
9月21日下午3點，經(jīng)過近半個月的騎行，孫宗偉終于抵達重慶國博中心。“這就是一場‘朝圣’。”孫宗偉從浙江溫州騎行而來，他說作為摩托車發(fā)燒友，這是一場必須奔赴的盛會。
00后摩托車發(fā)燒友陳錢松，從四川達州騎摩托前來觀展。連續(xù)4天，他現(xiàn)場觀摩多場摩托特技表演，大飽眼福。
“今年展會確實火爆！開幕當(dāng)天我光等候進場就花了兩個小時。”哈雷車主會重慶分會會員陳海榮感嘆。
摩博會上，參展摩企同樣獲得感滿滿——在宗申動力展臺，30多款參展摩托車款款受青睞，900多平方米的展臺每天都被擠得水泄不通。火爆人氣自然帶來可觀收益，宗申摩托現(xiàn)場銷售額比上屆展會翻了一番。隆鑫通用旗下的無極機車亦吸引了眾多眼球，現(xiàn)場發(fā)布的3款新車型，每款銷量均超過200臺。
展會上，摩托車配套產(chǎn)品同樣頗受歡迎，作為一家銷售頭盔、服飾等配套產(chǎn)品的品牌，LS5已連續(xù)參加5屆摩博會，其展臺負責(zé)人王延飛說，今年展會觀眾至少比以往多出一倍。
他認為，摩博會人氣火爆，得益于年輕群體對摩托車認可度提升，特別是大排量、休閑娛樂款車型在本屆摩博會上廣受追捧，這與當(dāng)前摩托車消費市場需求相符，同時摩博會也正成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。
不少參展摩企人士均表示，此前摩托車行業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展陣痛期。今后，更加個性化、娛樂化的中高排量摩托車，將成為行業(yè)消費主流，完成產(chǎn)品更新?lián)Q代后的摩托車市場前景值得期待。
研發(fā)多：“重慶造”摩托車進軍中高端市場
“‘重慶造’摩托車廉價到論斤賣了”，作為重慶工業(yè)金字招牌的摩托車產(chǎn)業(yè)，曾一度給消費市場留下低質(zhì)低價印象，不過，如今重慶摩托車的身價“漲回來了”——
隆鑫旗下無極品牌中的大排量摩托車，價格區(qū)間在4萬元至5萬元，力帆摩托KP系列的主力車型需要排隊提貨，宗申推出的森藍鋰電池高端摩托車市場反響同樣積極……
本屆摩博會上，這些“重慶造”摩托車新品一經(jīng)亮相，無不受到觀眾熱捧。
隨著摩托車消費需求升級，“重慶造”大排量摩托逐漸受到市場青睞，而以前這部分中高端市場幾乎是外資及合資品牌“領(lǐng)地”。如今通過研究消費市場，尤其是加大研發(fā)力度，推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，本地摩企逐步進入并占住了這一市場——雖然“重慶造”摩托車中高端產(chǎn)品數(shù)量不算多，但售價都在1萬元以上，最高為5萬多元，其利潤是傳統(tǒng)摩托車數(shù)倍以上。
種種跡象表明，重慶摩托車企業(yè)通過積極投身研發(fā)和轉(zhuǎn)變增長方式，正在逆勢突圍。
過去，市場上每出現(xiàn)一款好賣的產(chǎn)品，便會引來多家摩企仿制，造成產(chǎn)品雷同、缺乏特色。而現(xiàn)在，不同摩企在前端研發(fā)和產(chǎn)品定位時就追求多元化，加上精制造、重營銷，從發(fā)動機、主打技術(shù)到市場賣點各不相同，逐步實現(xiàn)差異化競爭。
“比如，以前重慶摩企在海外市場主要靠貼牌生產(chǎn)，而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始轉(zhuǎn)型為自主設(shè)計。”隆鑫通用摩托車事業(yè)部副總經(jīng)理胡泊表示，當(dāng)企業(yè)不再靠幾款仿制的低價車打拼市場，而是發(fā)展智能制造，推出更多自主研發(fā)產(chǎn)品時，便能夠在市場上掌握更大話語權(quán)。
智慧高：推廣智能化改造成摩企共識
從本屆摩博會參展的多類展品，以及國內(nèi)外摩托產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向趨勢來看，智能制造、綠色節(jié)能、環(huán)保技術(shù)等，將是未來摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
采訪中，多位摩企人士及業(yè)內(nèi)專家表示，通過智能化改造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能，推動摩企產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈實現(xiàn)重構(gòu)和融合，促進全行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，是摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。
“今后，智能化將成為摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵詞，它將為摩企產(chǎn)品全生命周期管理提供必要保障，對摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生全方位、深層次影響。”宗申產(chǎn)業(yè)集團常務(wù)副總裁李耀認為，摩企實施智能化改造，不僅可以提高生產(chǎn)效率，還能大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“上云上平臺”方式，打通生產(chǎn)、包裝、售后等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通道，還將提高摩托車后市場服務(wù)質(zhì)量。
重慶汽摩交易所有限公司總經(jīng)理王曉駿認為，此前由于重慶摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，生產(chǎn)車型多為小排量跨騎車和彎梁車，當(dāng)面臨摩托車消費市場需求多元化，以及電動車、低速四輪車帶來的市場沖擊后，“重慶造”摩托車市場份額必然萎縮。
而目前，隨著隆鑫、宗申等一批摩企進入高端中大排量摩托車生產(chǎn)領(lǐng)域，再加上實施智能化改造和推動全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，隨著一批數(shù)字工廠、智慧工廠建成投用后，采用柔性制造單元、機器人生產(chǎn)、管理信息系統(tǒng)等信息化生產(chǎn)技術(shù)，將大幅度提升我市摩企生產(chǎn)制造水平，重新擦亮“重慶造”摩托車招牌。
一屆盛況空前的摩博會，為重慶摩企帶來了什么？對此，重慶日報記者展開采訪。
展會熱：摩博會成行業(yè)風(fēng)向標(biāo)
9月21日下午3點，經(jīng)過近半個月的騎行，孫宗偉終于抵達重慶國博中心。“這就是一場‘朝圣’。”孫宗偉從浙江溫州騎行而來，他說作為摩托車發(fā)燒友，這是一場必須奔赴的盛會。
00后摩托車發(fā)燒友陳錢松，從四川達州騎摩托前來觀展。連續(xù)4天，他現(xiàn)場觀摩多場摩托特技表演，大飽眼福。
“今年展會確實火爆！開幕當(dāng)天我光等候進場就花了兩個小時。”哈雷車主會重慶分會會員陳海榮感嘆。
摩博會上，參展摩企同樣獲得感滿滿——在宗申動力展臺，30多款參展摩托車款款受青睞，900多平方米的展臺每天都被擠得水泄不通。火爆人氣自然帶來可觀收益，宗申摩托現(xiàn)場銷售額比上屆展會翻了一番。隆鑫通用旗下的無極機車亦吸引了眾多眼球，現(xiàn)場發(fā)布的3款新車型，每款銷量均超過200臺。
展會上，摩托車配套產(chǎn)品同樣頗受歡迎，作為一家銷售頭盔、服飾等配套產(chǎn)品的品牌，LS5已連續(xù)參加5屆摩博會，其展臺負責(zé)人王延飛說，今年展會觀眾至少比以往多出一倍。
他認為，摩博會人氣火爆，得益于年輕群體對摩托車認可度提升，特別是大排量、休閑娛樂款車型在本屆摩博會上廣受追捧，這與當(dāng)前摩托車消費市場需求相符，同時摩博會也正成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。
不少參展摩企人士均表示，此前摩托車行業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展陣痛期。今后，更加個性化、娛樂化的中高排量摩托車，將成為行業(yè)消費主流，完成產(chǎn)品更新?lián)Q代后的摩托車市場前景值得期待。
研發(fā)多：“重慶造”摩托車進軍中高端市場
“‘重慶造’摩托車廉價到論斤賣了”，作為重慶工業(yè)金字招牌的摩托車產(chǎn)業(yè)，曾一度給消費市場留下低質(zhì)低價印象，不過，如今重慶摩托車的身價“漲回來了”——
隆鑫旗下無極品牌中的大排量摩托車，價格區(qū)間在4萬元至5萬元，力帆摩托KP系列的主力車型需要排隊提貨，宗申推出的森藍鋰電池高端摩托車市場反響同樣積極……
本屆摩博會上，這些“重慶造”摩托車新品一經(jīng)亮相，無不受到觀眾熱捧。
隨著摩托車消費需求升級，“重慶造”大排量摩托逐漸受到市場青睞，而以前這部分中高端市場幾乎是外資及合資品牌“領(lǐng)地”。如今通過研究消費市場，尤其是加大研發(fā)力度，推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，本地摩企逐步進入并占住了這一市場——雖然“重慶造”摩托車中高端產(chǎn)品數(shù)量不算多，但售價都在1萬元以上，最高為5萬多元，其利潤是傳統(tǒng)摩托車數(shù)倍以上。
種種跡象表明，重慶摩托車企業(yè)通過積極投身研發(fā)和轉(zhuǎn)變增長方式，正在逆勢突圍。
過去，市場上每出現(xiàn)一款好賣的產(chǎn)品，便會引來多家摩企仿制，造成產(chǎn)品雷同、缺乏特色。而現(xiàn)在，不同摩企在前端研發(fā)和產(chǎn)品定位時就追求多元化，加上精制造、重營銷，從發(fā)動機、主打技術(shù)到市場賣點各不相同，逐步實現(xiàn)差異化競爭。
“比如，以前重慶摩企在海外市場主要靠貼牌生產(chǎn)，而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始轉(zhuǎn)型為自主設(shè)計。”隆鑫通用摩托車事業(yè)部副總經(jīng)理胡泊表示，當(dāng)企業(yè)不再靠幾款仿制的低價車打拼市場，而是發(fā)展智能制造，推出更多自主研發(fā)產(chǎn)品時，便能夠在市場上掌握更大話語權(quán)。
智慧高：推廣智能化改造成摩企共識
從本屆摩博會參展的多類展品，以及國內(nèi)外摩托產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向趨勢來看，智能制造、綠色節(jié)能、環(huán)保技術(shù)等，將是未來摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
采訪中，多位摩企人士及業(yè)內(nèi)專家表示，通過智能化改造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能，推動摩企產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈實現(xiàn)重構(gòu)和融合，促進全行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，是摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。
“今后，智能化將成為摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵詞，它將為摩企產(chǎn)品全生命周期管理提供必要保障，對摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生全方位、深層次影響。”宗申產(chǎn)業(yè)集團常務(wù)副總裁李耀認為，摩企實施智能化改造，不僅可以提高生產(chǎn)效率，還能大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“上云上平臺”方式，打通生產(chǎn)、包裝、售后等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通道，還將提高摩托車后市場服務(wù)質(zhì)量。
重慶汽摩交易所有限公司總經(jīng)理王曉駿認為，此前由于重慶摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，生產(chǎn)車型多為小排量跨騎車和彎梁車，當(dāng)面臨摩托車消費市場需求多元化，以及電動車、低速四輪車帶來的市場沖擊后，“重慶造”摩托車市場份額必然萎縮。
而目前，隨著隆鑫、宗申等一批摩企進入高端中大排量摩托車生產(chǎn)領(lǐng)域，再加上實施智能化改造和推動全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，隨著一批數(shù)字工廠、智慧工廠建成投用后，采用柔性制造單元、機器人生產(chǎn)、管理信息系統(tǒng)等信息化生產(chǎn)技術(shù)，將大幅度提升我市摩企生產(chǎn)制造水平，重新擦亮“重慶造”摩托車招牌。
