本田（HONDA）最近提交了一份新的專(zhuān)利，表明電子離合器的裝置正在研發(fā)當(dāng)中！電子油門(mén)對(duì)各大車(chē)廠(chǎng)的旗艦車(chē)款而言可說(shuō)是占有舉足輕重的地位，由雅馬哈YZF-R6吹響號(hào)角后，此裝置便成為各大車(chē)廠(chǎng)展開(kāi)一系列裝備競(jìng)賽的項(xiàng)目之一。利用電子傳感器模擬油門(mén)開(kāi)度，進(jìn)而透過(guò)ECU運(yùn)算出動(dòng)力輸出的機(jī)制，可以借由編寫(xiě)動(dòng)力曲線(xiàn)，讓一輛輛性能猛獸通過(guò)日漸嚴(yán)峻的環(huán)保法規(guī)限制。不僅如此，搭配IMU偵測(cè)數(shù)據(jù)，更可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整過(guò)彎時(shí)的動(dòng)力輸出以達(dá)成保護(hù)騎士的目的。然而，當(dāng)電子油門(mén)技術(shù)逐漸走向成熟時(shí)，本田將目光轉(zhuǎn)移到離合器的身上了
本田保留離合器原本的外觀，拉桿連動(dòng)到感應(yīng)器的設(shè)計(jì)讓騎士能感受到雷同的手感，但拉桿、離合器作動(dòng)并沒(méi)有直接連動(dòng)。在騎士操作拉桿時(shí)，傳感器控制獨(dú)立編寫(xiě)的離合液壓裝置作動(dòng)，同步計(jì)算時(shí)速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門(mén)位置等資訊，讓每一次的離合作動(dòng)都能完美無(wú)瑕。與傳統(tǒng)離合器最大的不同在于，本田電子離合器的閑置狀態(tài)不會(huì)接合離合器，以確保意外不幸發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以通過(guò)電子離合器自動(dòng)阻斷
電子離合系統(tǒng)可以判斷騎行狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整離合行程，在車(chē)輛減速停止、加速起步時(shí)，也會(huì)自動(dòng)判定離合接合。隨著電控系統(tǒng)興起，越來(lái)越多的功能得到監(jiān)控、電子化，車(chē)廠(chǎng)也聽(tīng)到車(chē)迷朋友們對(duì)于機(jī)械情懷依依不舍的心聲，嘗試在新式電控、傳統(tǒng)機(jī)械式控制中取得平衡。無(wú)論如何，相信電子離合系統(tǒng)廣泛應(yīng)用后，起步熄火的尷尬故事將會(huì)成為過(guò)去式
