去年第二季度開始，隨著疫情得到有效控制，我國摩托車產(chǎn)業(yè)很快走出疫情影響，恢復(fù)了生產(chǎn)。全年摩托車行業(yè)銷量達到1706.67萬輛，在疫情沖擊背景下，總體銷量只比2019年低了6.59萬輛。

2020年，全國前十大摩托車企業(yè)總銷量為925.99萬輛，占總銷量的54.39%。2020年，全國摩托車銷量前十名企業(yè)分別是大長江188.73萬輛、宗申114.26萬輛、隆鑫107.42萬輛、力帆88.22萬輛、銀翔86.16萬輛、五羊-本田81.08萬輛、洛陽北方72.73萬輛、新大洲本田70.68萬輛、綠源63.76萬輛、新日52.95萬輛。

其中大長江以188.73萬輛的銷量，占全國總銷量的11.05%，力壓宗申、力帆，蟬聯(lián)國產(chǎn)摩托車銷量冠軍。目前，大長江已經(jīng)連續(xù)17年銷量領(lǐng)先全國，平均每天賣出5170輛摩托車，堪稱全國最大的摩托車集團。

 

說起大長江，或許不少人會感到陌生，但其旗下兩大品牌豪爵和鈴木，相信大部分人都聽過。正是豪爵和鈴木兩大王牌，幫助大長江常年占據(jù)全國摩托車銷量冠軍的寶座。大長江集團成立于上世紀90年代初，當時是我國摩托車行業(yè)發(fā)展的黃金時期，除了大長江之外，宗申和力帆也成立于這一時期。

誕生于同一時期的大長江，是如何超越宗申和力帆，成為全國最大的摩托車集團的呢？上世紀90年代初，在全民經(jīng)商的浪潮中，大長江創(chuàng)始人王大威南下廣東，在江門成立了大長江摩托。

當時人們的生活水平逐漸提高，對摩托車的需求越來越大。在此背景下，國內(nèi)大大小小的摩托車企業(yè)如春筍般涌出。為了短時間內(nèi)獲得更多利潤，許多廠商不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模。而大長江集團則將重心放在技術(shù)和質(zhì)量上，采取步步為營的策略，在摩托車市場一片紅海中，逐漸站穩(wěn)腳跟并且贏得了消費者的信任。在經(jīng)過多次行業(yè)洗牌之后，大長江始終能夠站在國內(nèi)摩托車市場第一梯隊中。

 

2002年9月，大長江和世界500強鈴木集團合作，在國內(nèi)成立了首家中外合資的摩托車研發(fā)公司。作為一家成立近百年的汽車制造商，鈴木早已經(jīng)擁有完善的獨立自主摩托車開發(fā)體系，并且產(chǎn)品集中于中高檔次，具備很強的競爭力。當時盡管我國是摩托車產(chǎn)銷大國，但大部分摩托車企業(yè)產(chǎn)品處于低檔次，同時沒有獨立自主開發(fā)體系，導(dǎo)致企業(yè)缺乏核心競爭力。

大長江和鈴木兩家企業(yè)優(yōu)勢互補，相得益彰。大長江借助鈴木的經(jīng)驗和技術(shù)，加快了企業(yè)的發(fā)展，同時拉開了和其國產(chǎn)摩托車廠商的差距，奠定了在全國摩托車行業(yè)的地位；而鈴木則比其他外資品牌更早進入中國市場，享受到了相對廉價的人力資源和零配件供給。因此，兩家車企是一次共贏的合作。

 

未來，隨著消費進一步升級以及環(huán)保節(jié)能理念的推行，國內(nèi)摩托車行業(yè)將迎來新一輪洗牌，競爭勢必更加激烈，是大長江繼續(xù)守住銷冠地位，還是有后來居上者，讓我們拭目以待。