那么，你是否也認(rèn)為“騎摩托車(chē)違章不該扣汽車(chē)駕駛證的分”呢？

騎行摩托車(chē)的時(shí)候敢于隨意闖紅燈，那么如果在交通監(jiān)控設(shè)備不完善的路段或路口，或者是沒(méi)有信號(hào)燈而完全依靠自覺(jué)禮讓的路段或路口，你認(rèn)為這些司機(jī)會(huì)有文明駕駛的可能性嗎？毫無(wú)可能！因其最常做的事情就是拿自己的艱辛來(lái)綁架法律法規(guī)，這是典型的用道德綁架法律。

駕駛證增駕后必然會(huì)合并。駕駛證記分制考量的不是交通工具的類(lèi)型，而是駕駛?cè)藛T本身的能力和素養(yǎng)。

就以該案例為例，先撇開(kāi)記分記到了哪本駕駛證上，自己闖了紅燈卻沒(méi)有先對(duì)自己的違法駕駛行為自省，反而是對(duì)按照規(guī)則進(jìn)行處罰的交通警察進(jìn)行不堪入耳的謾罵；當(dāng)依靠道德自覺(jué)行不通的時(shí)候，必然會(huì)通過(guò)記分和罰款的方式進(jìn)行處罰，這種處罰其實(shí)是一種警示，是一種威懾；說(shuō)句大白話，就是要讓這些不懂得遵守交通法規(guī)的司機(jī)有個(gè)怕頭，否則公路必然會(huì)變成賽道。

“增駕”的概念

增駕淺而易見(jiàn)的說(shuō)法就是「增加準(zhǔn)駕車(chē)型」，并不等于“加分”，也不是多出一本駕駛證；而是在現(xiàn)有的第一本駕駛證的基礎(chǔ)上，增駕允許駕駛的更多車(chē)型。

如果增駕等于多出一本駕駛證和分?jǐn)?shù)的話，那么可以看一看下面這張圖片，A/B/C級(jí)別有好多種駕駛證。

假設(shè)有10種吧。照以上邏輯，先考一本，隨后再不斷地增駕，最終考出來(lái)十本駕駛證，來(lái)算個(gè)數(shù)學(xué)題。

一本12分，12×10＝120分

每本可學(xué)習(xí)消除6分，120＋60＝180分

由于每本駕駛證都不能記滿12分，否則就不能通過(guò)學(xué)習(xí)消除六分，所以最終可用的就是11×10＋60=170分。

闖紅燈一次記六分，有了這十本駕駛證就能夠在一年內(nèi)闖紅燈28次，而不會(huì)產(chǎn)生除罰款外的任何后果；不過(guò)這還不是最重要的，重要的是有些違章駕駛行為是只記分不罰款的，比如插隊(duì)或亂停車(chē)，那么這些司機(jī)手持170分，開(kāi)車(chē)的時(shí)候還不得翻天啊。

不可能因?yàn)橐幻緳C(jī)具備多種車(chē)型的駕駛資格就能有更多的分?jǐn)?shù)，否則這就是在縱容。

對(duì)于懂得遵守交通規(guī)則的司機(jī)而言，有了太多的分?jǐn)?shù)也會(huì)失去對(duì)交通法規(guī)的敬畏之心，就更不用說(shuō)那些原本就漠視交通法規(guī)的人了。其實(shí)多數(shù)人之所以會(huì)懂得遵守交通法規(guī)，核心因素和素質(zhì)無(wú)關(guān)，而是面對(duì)違法駕駛行為處罰的權(quán)衡。有人說(shuō)美國(guó)或日本的交通秩序竟然是因?yàn)槿说乃刭|(zhì)高，那如果你知道它們對(duì)交通違法行為的處罰力度之大就不會(huì)這么想了。以日本為例，其駕駛證只有六分，闖個(gè)紅燈的罰款相當(dāng)于這邊酒駕的頂格處罰標(biāo)準(zhǔn)。

違法成本高昂才有了井然有序的交通秩序，所以“11＋6”的記分制就足夠?qū)捜萘恕?/p>

綜上所述，增駕不能夠加分，說(shuō)白了就是在“駕駛證上多打印一種或多種認(rèn)可其駕駛資質(zhì)的車(chē)型”而已。

車(chē)輛本身不會(huì)違章，即便是無(wú)人駕駛汽車(chē)；會(huì)違章的是駕駛?cè)耍瑫?huì)主觀違章駕駛的駕駛?cè)耸褂萌魏诬?chē)型都有可能違章；不同道路允許通行的車(chē)型不同，但是不管駕駛什么車(chē)型，違法駕駛所產(chǎn)生的道路安全隱患是一樣的。

所以，計(jì)分制約束的是駕駛?cè)硕皇擒?chē)，想通這點(diǎn)就不會(huì)再糾結(jié)加不加分了；不少專(zhuān)家都在偷換概念，說(shuō)什么“增駕增本應(yīng)該增分”，如果真的可以這么搞的話，必然成為賽道的公路，估計(jì)會(huì)滿天飛專(zhuān)家了。