如今的國內(nèi)摩托車行業(yè)的發(fā)展進入了一個比較有意思的階段：品牌百家爭鳴，產(chǎn)品百花齊放，用戶持幣待購。換句話解釋：雖然廠家新品不停迭代，各種市場策略嘩啦啦地招呼、刺激，但是車友們的消費欲望似乎并不高，導(dǎo)致近兩年摩托車的市場并不像最開始預(yù)期的那般進入持續(xù)正增長區(qū)間。
國內(nèi)的摩托車市場潛力巨大，因此行業(yè)競爭也是異常激烈的。為了立穩(wěn)腳跟，粗暴地抄襲其他品牌的設(shè)計成為許多投機廠商尋求突破的捷徑。不可置否，這是品牌快速成長與擴張的途徑，但也是品牌自我麻醉的一條阡陌。行業(yè)競爭是行業(yè)活絡(luò)的風(fēng)向標，也是行業(yè)發(fā)展的滋養(yǎng)樂土。世界上許多精品的存在正是因為企業(yè)在面臨競爭時“追求精湛、潛心鉆研、厚積薄發(fā)”的態(tài)度，而并非一味地追求眼前的蠅頭小利，久而久之方才形成真正的精品文化。
發(fā)展慢下來之后，各品牌有了喘口氣的時間，于是大家開始思考、分析：逆市上升的產(chǎn)品有哪些？有什么方法能做個爆款？這會兒，“爆款”是他們的彩票中獎號碼，是他們致富發(fā)家的密匙，是蹭熱度賺快錢的工具，唯獨不是他們沉下心思匠造的產(chǎn)品。
如此一來，市場上出現(xiàn)了很多跨品牌的“合作”產(chǎn)品——這家的“UY”、那家的“PCX”、你家的“VESPA”、他家的“杜卡迪”……這其中甚至有很多我們以前沒有聽過、見過、用過的品牌。
對此，我們不必諱莫如深，更不必用“參考”“借鑒”這類詞，抄襲當(dāng)然不屬于良性，該噴就噴，該罵就罵，該買……真有該買的嗎？一味地模仿不會造就超越，精品反而會愈發(fā)醇香。特別是這種定位復(fù)古風(fēng)格的產(chǎn)品，它們的成功很大程度上需要依靠于文化和時間的沉淀。用戶之所以選擇它們，除了外形，內(nèi)在的文化表達也許更重要吧。
誠然，精品的出現(xiàn)并非是短時間內(nèi)可以實現(xiàn)的，也沒有任何一個品牌生來便能躋身精品行列。正所謂：十年樹木百年樹人。品牌不經(jīng)歷成長與錘煉是不會有文化積淀的，也注定與精品無緣。縱觀全世界摩托車行業(yè)，任何一個可以稱得上精品的品牌或產(chǎn)品，都經(jīng)歷過幾十年甚至上百年的積累。
成長的過程大多是痛苦的，我認為我國摩托車行業(yè)現(xiàn)階段正是處于高速發(fā)展和成長的過程中。因此，國產(chǎn)摩托車若要繼續(xù)做大做強，切不可焚林而畋，僅靠粗暴的抄襲等途徑是遠遠不夠的。工業(yè)化的積累需要在一朝一夕間完成，還是那句話：產(chǎn)品很重要，比產(chǎn)品更重要的是品牌。
