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LED摩托車信號(hào)燈配光設(shè)計(jì) (2)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-07-17  瀏覽次數(shù):1338
核心提示:1. 2  曲面LED 陣列的光強(qiáng)分布的數(shù)學(xué)模型   當(dāng)接受屏距離足夠遠(yuǎn)時(shí),多個(gè)L ED 組合形成的面光源可以簡(jiǎn)化為點(diǎn)光源,且相鄰兩個(gè)L

1. 2  曲面LED 陣列的光強(qiáng)分布的數(shù)學(xué)模型
  當(dāng)接受屏距離足夠遠(yuǎn)時(shí),多個(gè)L ED 組合形成的面光源可以簡(jiǎn)化為點(diǎn)光源,且相鄰兩個(gè)LED 之間的間距對(duì)曲面L ED 陣列的光強(qiáng)空間的影響可以忽略。則曲面L ED 陣列的光強(qiáng)分布只與L ED 的型號(hào)、L ED 的個(gè)數(shù)、以及單個(gè)L ED 傾斜角的垂直分量角φ和水平分量角γ有關(guān)。
  則光強(qiáng)函數(shù)表達(dá)式可以表述為:
  

 

 
  式中I 為L(zhǎng)ED 陣列的光強(qiáng); in 為第n 種型號(hào)的單個(gè)LED 光源; N 為L(zhǎng)ED 光源的個(gè)數(shù)。
  根據(jù)公式(5) 則:
  

 
  由公式(7) 可知:改變γi 和φi , 可以改變曲面L ED 陣列的分布,通過合理的配置,無需附加反光杯或透鏡就可以實(shí)現(xiàn)L ED 摩托車信號(hào)燈的配光設(shè)計(jì)。
  下面就以L ED 摩托車信號(hào)燈為例,介紹該方法的應(yīng)用。

  2  曲面LED陣列的光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型在LED 摩托車信號(hào)燈配光設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
  2. 1  摩托車信號(hào)燈的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
  我國(guó)摩托車信號(hào)燈采用的標(biāo)準(zhǔn)是《摩托車光信號(hào)裝置配光性能GB T17510 - 1998》,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)傳統(tǒng)白熾燈的規(guī)定,L ED 摩托車燈具的設(shè)計(jì)也只能繼續(xù)沿用上述標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)于LED 摩托車信號(hào)燈的配光性能具體規(guī)定如下:
  在滿足光度學(xué)二次平方反比定律距離確定的配光屏幕上,分布在范圍為左右20°,上下10°的橢圓形區(qū)域內(nèi)的測(cè)試點(diǎn),光強(qiáng)要求在一定的范圍之內(nèi),且滿足如圖2 中的分布。

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  其中圖中的柵格線交叉處的數(shù)字為百分比,它表示該方向光強(qiáng)最小值與基準(zhǔn)軸線方向光強(qiáng)度最小值的比值,柵格線圍成的范圍內(nèi)任一方向測(cè)得的光強(qiáng)不得小于該方向周圍諸方向中最小的光強(qiáng)值。
  2. 2  LED 摩托車信號(hào)燈的配光設(shè)計(jì)
  由于單個(gè)L ED 的光強(qiáng)達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車燈光強(qiáng)的要求,因此采用L ED 的摩托車信號(hào)燈必須對(duì)L ED 進(jìn)行陣列排布。
  目前,市面上不同型號(hào)的球帽型L ED 光源的光強(qiáng)分布范圍和國(guó)標(biāo)要求的測(cè)點(diǎn)的光強(qiáng)百分比比值不滿足圖2 所示的國(guó)標(biāo)的光強(qiáng)要求,大部分球帽型L ED 光源的光強(qiáng)集中在水平角和垂直角±15°的范圍內(nèi)且垂直方向的光強(qiáng)分布基本上滿足國(guó)標(biāo)光強(qiáng)分布圖V2V 方向的分布要求,但水平方向±20°處的光強(qiáng)值幾乎為零,因此只需要將水平角15°從擴(kuò)散到20°,根據(jù)公式(7) ,令
  

 

  則

 

  根據(jù)國(guó)家《摩托車光信號(hào)裝置配光性能GB T17510 - 1998》中摩托車信號(hào)燈光強(qiáng)滿足的要求,考慮到國(guó)標(biāo)要求光強(qiáng)分布分別關(guān)于H - H 對(duì)稱和V2V 對(duì)稱,則:
  

 

 
  

 
  其中I (0 ,0) 表示水平方向角0°,垂直方向角0°時(shí)的光強(qiáng)值,其余的類推。

EXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); orphans: 2; widows: 2; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">  上述方程組若γi 為方程的解,則- γi 亦為方程組的解。考慮實(shí)際加工燈具的方便, 假設(shè)γi 為等差數(shù)列。只需從方程(10) —(18) 中求解出一組滿意解γi , 即可以將水平方向的發(fā)散角擴(kuò)散到20°,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車信號(hào)燈的配光設(shè)計(jì)。
  針對(duì)摩托車信號(hào)燈中具體的一款L ED 制動(dòng)燈,用上述方法來完成配光設(shè)計(jì),進(jìn)而驗(yàn)證該方法的可行性。
 
       3、摩托車信號(hào)燈中L ED 制動(dòng)燈的配光設(shè)計(jì)與仿真驗(yàn)證
  根據(jù)《GB478921998 汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》中規(guī)定的摩托車色度條件選取達(dá)晟光電的R33CA 型的紅光球帽型L ED ,其I0= 4. 55cd ,且θ1/ 2 = 10°。根據(jù)《摩托車光信號(hào)裝置配光性能GB T1751021998》標(biāo)準(zhǔn),通過球帶系數(shù)法估算整個(gè)燈具所需的總光通量和所需的L ED 的數(shù)目,共采用15 個(gè)R33CA 型紅光L ED 來進(jìn)行摩托車制動(dòng)燈的配光設(shè)計(jì)。
  將對(duì)應(yīng)的國(guó)標(biāo)規(guī)定的各測(cè)點(diǎn)的光強(qiáng)值代入公式(10) 到公式(18) ,通過MA TLAB 求解出方程組的滿意解,即采用3 ×5 的排布,γi 為(0 , ±5°, ±10°) ,即每行5 個(gè)L ED 采用柱面型排布。
  按照方程組的解將建立的15 個(gè)L ED 柱面排布的三維模型導(dǎo)入光學(xué)仿真軟件Tracepro 中,得到的矩形光強(qiáng)分布圖如圖3 所示,驗(yàn)證其光學(xué)效果。
  通過方程組(10) —(18) 計(jì)算得到國(guó)標(biāo)要求的測(cè)點(diǎn)的理論值。從圖3 所示的矩形光強(qiáng)分布圖中,讀取國(guó)標(biāo)要求的測(cè)點(diǎn)的仿真值。由于測(cè)點(diǎn)關(guān)于H2H 對(duì)稱又關(guān)于V2V 對(duì)稱,則國(guó)標(biāo)要求的測(cè)點(diǎn)的光強(qiáng)值可以簡(jiǎn)化為如表1 所示。
  
 
  從表1 中的數(shù)據(jù)可以看出,測(cè)試點(diǎn)的光強(qiáng)仿真值都在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍之內(nèi),且仿真值與理論值很接近,而仿真結(jié)果也一定誤差范圍內(nèi)比較真實(shí)的反映了燈具實(shí)際的光強(qiáng)分布,從而驗(yàn)證了該設(shè)計(jì)方案的可行性。

 
 
  4  結(jié) 論
  本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型的新型方法,在推導(dǎo)了曲面L ED 陣列光強(qiáng)分布數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,將其應(yīng)用于L ED 摩托車信號(hào)燈配光設(shè)計(jì)。進(jìn)一步采用Tracepro 光學(xué)仿真軟件對(duì)該方法設(shè)計(jì)的L ED 摩托車制動(dòng)燈進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn),結(jié)果證明曲面L ED 陣列光強(qiáng)分布的數(shù)學(xué)模型正確,能夠滿足國(guó)家摩托車配光標(biāo)準(zhǔn)的要求。該方案設(shè)計(jì)的L ED 摩托車制動(dòng)燈光線絕大部分集中在左右20°,上下15°的橢圓形區(qū)域內(nèi),且無需聚光器和配光鏡,光效大大的提高,成本大大的降低,并且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
 

 
 
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