除汽車頻發自燃外，摩托車發生自然的交通事故也明顯趨于逐年上升趨勢。
據消防人士指出，摩托車發生自燃起火事故時，從冒煙起火到整輛車陷入騰騰烈火之中，其自燃速度較汽車自燃快，約2~5min就會被燒成一副鐵架。持續3min的燃燒后，若未采取有效滅火手段，車輛溫度會急劇上升到100℃以上，甚至發生爆炸。分析自燃事故案例證實，摩托車自燃后產生的爆炸源是輪胎和油箱，引起輪胎爆炸的原因通常是輪胎內的空氣強烈受熱并迅速膨脹所致；汽油自身只會燃燒不會爆炸，當油箱內蒸氣和空氣混合達到一定濃度時，在限于油箱局限的空間范圍內發生爆炸。摩托車自然著火后若撲救及時，輪胎和油箱的爆炸可能性較低。
1 自燃原因
摩托車自燃著火主要由2個原因引起：1）摩托車電氣電路漏電或搭鐵跳火；2）燃油滲透和泄漏。摩托車自燃起火主要原因是電器的接插頭、導線自行搭鐵跳火，點火開關等諸多開關導線與轉向裝置的運動摩擦、振動而斷路、接觸不良，或高溫點燃易燃導線絕緣層以及易燃品泄漏等現象所致。特別是在高溫、高熱環境里，車輛起動行駛后，電路導線短路處濺散的短路電火花迅速自燃，同時也會直接引燃發動機周圍表面的油污層以及四周老化的線路，在特殊氣候環境條件下，需特別重視電氣電路的安全問題，日常的檢測維修是避免車輛自燃的重要基礎。
1.1 漏電及搭鐵跳火
摩托車發動機工作時，發動機及點火線圈均處于高熱狀態，若連接的高壓線橡膠絕緣層老化、龜裂、破損均會造成點火高壓電與車體搭鐵線間跳火，若跳火電火花與油箱和化油器外泄漏的汽油相接觸會瞬間燃燒。高壓線連接的火花塞帽也由于處于高溫、高熱狀態中常出現絕緣層裂縫、密封不良現象，若表面沾有的油垢結聚嚴重，就容易產生高壓漏電跳火被直接引燃。高壓漏電跳火所引起的車輛自燃現象，常見于摩托車行駛狀態。
停車時，搭鐵線某處出現接觸不良時易引發跳火、而處在發動機周圍的一些電路導線和電器附件因受到發動機高溫燒烤，絕緣層也易受到跳火火花影響而被引燃起火。
1.2 汽油泄漏
造成漏油的主要原因：1）油箱蓋密封不良或變形，特別是在高溫、高熱環境中易產生大量汽油蒸氣外泄，尤其是當油箱灌注過滿時；2）油箱開關處有泄漏現象、密封墊老化變形、油箱開關或濾油杯松動也會滲油；3）化油器漏油，特別是當進油針閥關閉不嚴、化油器浮子室油面過高、化油器浮子室密封墊破損或固定螺釘松動時，車輛處于行駛振動狀態下均會造成化油器油管溢油、浮子室漏油而碰觸到跳火火花引起自燃。
1.3 高溫、高熱烘烤
在炎熱的夏季，若臨時將摩托車停放在路邊或無任何遮陽的廣場時，車輛經長時間曝曬，油箱、化油器、油管接口等處的汽油蒸氣泄漏，若碰觸到電路某處搭鐵意外跳火，則會引發車輛的自燃起火。
2 預防措施
為防止自燃事故的發生，在日常維護保養摩托車時，應嚴格注意如下幾方面。
a) 摩托車電氣電路導線均采用單線制并與各用電設備并聯，負電極接車體搭鐵，負電極搭鐵點與車架金屬件相接從而形成電極電位差。在日常使用中，搭鐵線部位易沾粘油污生銹氧化，造成搭鐵不良或搭鐵線斷路，不僅會導致燈光、儀表等故障，還會與正電極線端相碰而短路，所以保持車身搭鐵線性能安全可靠是相當重要的維修保養工作。
b) 各電路導線在長期使用過程中，導線橡膠絕緣層易老化開裂，尤其是多條電路線混亂扎的集束線中，一旦幾根導線由于絕緣層老化開裂，在高溫燒烤下極易引起導線間短路并燃燒，所以在日常維護中，應注重檢查電路導線的老化龜裂程度，發現有破損開裂的導線慶及時包扎或更換。
c) 正確配用電源電器的保護熔絲，當某些用電器及燈光照明短路時，熔絲會被燒斷，所以在更換熔絲時需先查明其被燒毀的具體原因并加以排除，再按照原電路電流功率容量配入新熔絲，若盲目采用超大安培電流的熔絲，不僅起不到電路保護作用，相反會使熔絲因自身發熱過度而起火燃燒。
d) 當車輛有塑膠燒焦異味時，電路中的某導線已產生過大負載，使導線過熱及引發導線間短路，應立即停用并查明問題原因，以防發生電路自燃起火事故。
e) 經常檢查點火開關、蓄電池、熔絲等大電流的電路接插件接線柱、導線的連接絕緣等是否接觸可靠，及時排除接觸不良故障，嚴禁采用臨時導線跨接或用銅絲代替熔絲。
f) 定期檢查電器附件、開關、照明大燈、信號燈、制動尾燈等部位的固定螺釘和連接頭是否松動或脫落，導線是否有交叉或破皮損壞現象，應視情予以維修或更換。
g) 注意油箱不可加油過滿（特別在高溫、高熱夏季），如果油箱汽油過滿，在行駛中由于道路顛簸會使汽油溢滲外漏，一旦遇上靜電或短路電火花易引發燃燒。保持油箱蓋上方通氣孔暢通，避免異物填塞或私自密封。
h) 日常應經常清洗摩托車各部件，檢查電器、開關、導線是否有破損漏電現象，并無泄漏，及時排除漏電、漏油、漏氣等故障，并更換老化零部件，確保摩托車電路和油路的可靠安全。當摩托車停駛熄火后要先關閉點火開關，將其停放在通風干燥的地方，待發動機溫度全冷卻后再存放于車庫中。
i) 在高溫、高熱環境里，應盡量避免車輛在午間行駛。中午在射曝曬下，可使路表溫度達到40~50℃以上，發動機的進氣溫度升高，空氣密度下降，使可燃混合氣過濃，會導致發動機起動困難，且易引發行駛中輪胎爆胎故障。
