雖然KAWASAKI H2及H2R已接受預(yù)訂，但正式交到車主手上仍需要一段時(shí)間，然而現(xiàn)在已獲得廠方提供車輛并進(jìn)行改裝的車主，肯定是非一般的車迷。獲得共11次直道加速賽(DRAG RACING)世界冠軍Rickey Gadson從1996年與KAWASAKI合作之今，他搶先一步取得的車輛是KAWASAKI特制的混合版H2，采用街道版200匹機(jī)械增壓引擎，配備了賽道版碳纖飛機(jī)翼的車頭，而Rickey Gadson的任務(wù)是把車輛改裝成直道加速賽戰(zhàn)車。



       根據(jù)Rickey Gadson的訪問，在2012年川崎重工會(huì)議上，主席Scott Kiyama問他有興趣測試新車，直至2013年底才接獲通知到日本進(jìn)行秘密測試。Rickey Gadson當(dāng)時(shí)無法得悉新車型號(hào)，只知道車輛編號(hào)為8200。他還說測試初期車輛沒有先進(jìn)電子儀器，馬力控制很困難，部份擋位無法盡開油門，經(jīng)過一輪測試后才可快過同樣直道加速力見稱的ZX-14R。




       現(xiàn)在，參與開發(fā)H2的Rickey Gadson終于獲得了混合版進(jìn)行改裝，基于車輛針對(duì)直道加速賽，而非一般的道路賽，因此可以犧牲靈活轉(zhuǎn)向反應(yīng)，繼而改用度身訂造Adams Performanc超長后搖臂，由原裝1,455mm輪距增至1,727mm，其余改裝包括更換了直道賽著名尾避震JRi、BST碳纖輪框。事實(shí)上原裝H2重量達(dá)238kg，經(jīng)過輕量化后，車輛只有208kg，下一步改裝是ECU，并嘗試多榨取25匹馬力。