幾年前，在Chick-fil-A快餐店工作的Kacy Marrs第一次遇到Brad Fanshaw——一個(gè)徹頭徹尾的老爺車(chē)改裝狂人，和Boyd Coddington兩人創(chuàng)辦了改裝車(chē)電視秀，是改裝車(chē)界無(wú)人不知的人物。
Fanshaw在入職滑板公司Vision之前曾經(jīng)管理過(guò)全美自行車(chē)協(xié)會(huì)(他本人也是一名專(zhuān)業(yè)的BMX玩家)，而Kacy則非常喜歡越野摩托車(chē)，從阿拉巴馬州搬來(lái)南加利福尼亞后，他迫不及待就沖進(jìn)了當(dāng)?shù)厮械哪ν熊?chē)越野障礙賽道體驗(yàn)一番。當(dāng)時(shí)的Kacy還在快餐連鎖企業(yè)Chick-fil-A當(dāng)一家門(mén)店的總經(jīng)理，他也準(zhǔn)備籌備開(kāi)建一家自己掌控的連鎖快餐店，也是一家賣(mài)便宜雞肉三明治的快餐店。
Brad的厲害之處在于，他可以馬上判斷出一個(gè)想法是不是好主意。
Kacy用空余時(shí)間設(shè)計(jì)出了Marrs M1電力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，自學(xué)焊接后，他就把原型車(chē)造了出來(lái)，一共兩輛。無(wú)論是南加州刺骨的天氣還是安塔娜38°C的高溫都阻擋不了Kacy測(cè)試原型車(chē)的熱情，光是測(cè)試就用了一年半時(shí)間。Kacy說(shuō)那陣子自行車(chē)改裝節(jié)目逐漸走俏，但是改裝卻始終輪不到電動(dòng)車(chē)和人們?cè)谏碁┥向T的那種自行車(chē)。“電動(dòng)車(chē)就一定很挫么？”Marrs說(shuō)，“為什么我們不做一輛非常酷的電動(dòng)車(chē)出來(lái)？”
Kacy的原型車(chē)有點(diǎn)像Indian公司上世紀(jì)生產(chǎn)的木板賽道比賽摩托(link)，說(shuō)不上是屬于尼克松時(shí)代的Triumph摩托(link)風(fēng)格，還是知名自行車(chē)品牌Schwinn的經(jīng)典款Sting-ray自行車(chē)(link)。 實(shí)際上Kacy的自行車(chē)彈簧坐墊確實(shí)取材于Triumph，摩托車(chē)前鋼板彈簧用料奢侈，后輪的液壓碟剎讓140磅重的Marrs Cycle制動(dòng)非常簡(jiǎn)單。Kacy還有一項(xiàng)嗜好——買(mǎi)光Ebay上所有哈雷機(jī)車(chē)的腳踏板：這些涂著金漆金光，機(jī)械加工成型的腳踏板。
超酷電動(dòng)車(chē) Marrs M1
電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)自三相無(wú)刷直流電機(jī)，由48V鋰電池供電。鋰電池原件為進(jìn)口，但是電池外框組件是在他們?cè)贏(yíng)naheim的小車(chē)庫(kù)里用夾具做出來(lái)的，這個(gè)小車(chē)庫(kù)不僅承載了Brad Bonspeed的辛苦付出，也正是在這個(gè)小車(chē)庫(kù)中，他們改裝了一輛MOONEYES零四賽車(chē)，采用392 Hemi引擎(6.4L排量/475馬力)而這臺(tái)零四賽車(chē)從1976就退役了。Brad用鋁焊工藝將這個(gè)風(fēng)冷電池盒和老爺車(chē)底座焊接在了一起，風(fēng)格粗狂的鋁焊沒(méi)有上漆，看起來(lái)夠粗放、邪氣十足。
Fanshaw(右)和筆者進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)比賽，贏(yíng)家可以獲得對(duì)方的M1。
坐上Marrs M1寬闊的坐墊，身體很自然地處在豎直姿態(tài)，坐墊表面采用波紋設(shè)計(jì)，襯里比較薄。從地面算起一直到車(chē)把高度為36英寸。腳踏板很靠前，有點(diǎn)像臥式自行車(chē)的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)動(dòng)把手，電動(dòng)車(chē)嗡嗡聲中迅速起步，寬大的輪胎可以讓車(chē)子做出大幅度優(yōu)雅的傾斜。前后輪軸距雖然較長(zhǎng)，但M1卻擁有讓人吃驚的靈活度。用不著熟悉車(chē)子你就可以熟練操控。
M1的一次充電行駛里程為40公里，Kacy說(shuō)，充電時(shí)間需要5-8小時(shí)。起步會(huì)感覺(jué)比較遲鈍，但是速度一上來(lái)就好了。目前M1的最大時(shí)速為32公里/小時(shí)，Marrs這樣設(shè)計(jì)讓這輛車(chē)還是屬于自行車(chē)范疇。不過(guò)Kacy坦承告訴筆者他曾經(jīng)在海岸高速路的下坡路段放坡，時(shí)速一度接近100公里/小時(shí)，要達(dá)到這種速度，一要靠萬(wàn)有引力，二要靠60V電池，三要完全不把小命放在眼里。
從8月開(kāi)始正式制造到現(xiàn)在，Kacy和Brad已經(jīng)賣(mài)出10輛M1，其中1輛賣(mài)到澳大利亞，1輛賣(mài)到泰國(guó)，一輛定制坐墊版M1賣(mài)給了倫敦的買(mǎi)家——這位倫敦買(mǎi)家自從買(mǎi)了M1后天天騎車(chē)上下班，再也不用為他的阿斯頓馬丁繳納擁堵費(fèi)了。美國(guó)知名的金屬樂(lè)隊(duì)的James Hetfield是M1的第一位買(mǎi)家，現(xiàn)在他去開(kāi)演唱會(huì)就騎M1。Hetfield還纏著Kacy改良他的M1，現(xiàn)在他的M1只裝了一個(gè)可拆腳撐，也許下一代M1就會(huì)有固定腳撐了。
“我們肯定要帶著M1去倫敦室內(nèi)自行車(chē)賽道試試，”Brad說(shuō)，“來(lái)一場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)比賽——會(huì)不會(huì)很帶勁？”
人們最關(guān)心M1的售價(jià)，目前M1的單價(jià)為7500美元。雖然聽(tīng)上去都可以買(mǎi)汽車(chē)了，不過(guò)這車(chē)完全是手工打造，加工也有一定難度，Kacy和Brad認(rèn)為這個(gè)價(jià)很合理。“我說(shuō)這個(gè)價(jià)很合理，你看德國(guó)電動(dòng)車(chē)還賣(mài)50000美元呢，”Brad說(shuō)，“只不過(guò)是全碳纖維嘛！”
如果你覺(jué)得這個(gè)價(jià)格過(guò)高，你最好別錯(cuò)過(guò)下面的內(nèi)容：明年Kacy和Brad將推出新一代電動(dòng)車(chē)，售價(jià)只要一半！最好外觀(guān)和M1有所不同，因?yàn)锽rad說(shuō)“平時(shí)你看到的自行車(chē)蠢死了，完全沒(méi)有個(gè)性可言。而這部車(chē)，是用改裝車(chē)的態(tài)度玩電動(dòng)車(chē)。
Fanshaw在入職滑板公司Vision之前曾經(jīng)管理過(guò)全美自行車(chē)協(xié)會(huì)(他本人也是一名專(zhuān)業(yè)的BMX玩家)，而Kacy則非常喜歡越野摩托車(chē)，從阿拉巴馬州搬來(lái)南加利福尼亞后，他迫不及待就沖進(jìn)了當(dāng)?shù)厮械哪ν熊?chē)越野障礙賽道體驗(yàn)一番。當(dāng)時(shí)的Kacy還在快餐連鎖企業(yè)Chick-fil-A當(dāng)一家門(mén)店的總經(jīng)理，他也準(zhǔn)備籌備開(kāi)建一家自己掌控的連鎖快餐店，也是一家賣(mài)便宜雞肉三明治的快餐店。
Brad的厲害之處在于，他可以馬上判斷出一個(gè)想法是不是好主意。
Kacy用空余時(shí)間設(shè)計(jì)出了Marrs M1電力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，自學(xué)焊接后，他就把原型車(chē)造了出來(lái)，一共兩輛。無(wú)論是南加州刺骨的天氣還是安塔娜38°C的高溫都阻擋不了Kacy測(cè)試原型車(chē)的熱情，光是測(cè)試就用了一年半時(shí)間。Kacy說(shuō)那陣子自行車(chē)改裝節(jié)目逐漸走俏，但是改裝卻始終輪不到電動(dòng)車(chē)和人們?cè)谏碁┥向T的那種自行車(chē)。“電動(dòng)車(chē)就一定很挫么？”Marrs說(shuō)，“為什么我們不做一輛非常酷的電動(dòng)車(chē)出來(lái)？”
Kacy的原型車(chē)有點(diǎn)像Indian公司上世紀(jì)生產(chǎn)的木板賽道比賽摩托(link)，說(shuō)不上是屬于尼克松時(shí)代的Triumph摩托(link)風(fēng)格，還是知名自行車(chē)品牌Schwinn的經(jīng)典款Sting-ray自行車(chē)(link)。 實(shí)際上Kacy的自行車(chē)彈簧坐墊確實(shí)取材于Triumph，摩托車(chē)前鋼板彈簧用料奢侈，后輪的液壓碟剎讓140磅重的Marrs Cycle制動(dòng)非常簡(jiǎn)單。Kacy還有一項(xiàng)嗜好——買(mǎi)光Ebay上所有哈雷機(jī)車(chē)的腳踏板：這些涂著金漆金光，機(jī)械加工成型的腳踏板。
超酷電動(dòng)車(chē) Marrs M1
電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)自三相無(wú)刷直流電機(jī)，由48V鋰電池供電。鋰電池原件為進(jìn)口，但是電池外框組件是在他們?cè)贏(yíng)naheim的小車(chē)庫(kù)里用夾具做出來(lái)的，這個(gè)小車(chē)庫(kù)不僅承載了Brad Bonspeed的辛苦付出，也正是在這個(gè)小車(chē)庫(kù)中，他們改裝了一輛MOONEYES零四賽車(chē)，采用392 Hemi引擎(6.4L排量/475馬力)而這臺(tái)零四賽車(chē)從1976就退役了。Brad用鋁焊工藝將這個(gè)風(fēng)冷電池盒和老爺車(chē)底座焊接在了一起，風(fēng)格粗狂的鋁焊沒(méi)有上漆，看起來(lái)夠粗放、邪氣十足。
Fanshaw(右)和筆者進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)比賽，贏(yíng)家可以獲得對(duì)方的M1。
坐上Marrs M1寬闊的坐墊，身體很自然地處在豎直姿態(tài)，坐墊表面采用波紋設(shè)計(jì)，襯里比較薄。從地面算起一直到車(chē)把高度為36英寸。腳踏板很靠前，有點(diǎn)像臥式自行車(chē)的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)動(dòng)把手，電動(dòng)車(chē)嗡嗡聲中迅速起步，寬大的輪胎可以讓車(chē)子做出大幅度優(yōu)雅的傾斜。前后輪軸距雖然較長(zhǎng)，但M1卻擁有讓人吃驚的靈活度。用不著熟悉車(chē)子你就可以熟練操控。
M1的一次充電行駛里程為40公里，Kacy說(shuō)，充電時(shí)間需要5-8小時(shí)。起步會(huì)感覺(jué)比較遲鈍，但是速度一上來(lái)就好了。目前M1的最大時(shí)速為32公里/小時(shí)，Marrs這樣設(shè)計(jì)讓這輛車(chē)還是屬于自行車(chē)范疇。不過(guò)Kacy坦承告訴筆者他曾經(jīng)在海岸高速路的下坡路段放坡，時(shí)速一度接近100公里/小時(shí)，要達(dá)到這種速度，一要靠萬(wàn)有引力，二要靠60V電池，三要完全不把小命放在眼里。
從8月開(kāi)始正式制造到現(xiàn)在，Kacy和Brad已經(jīng)賣(mài)出10輛M1，其中1輛賣(mài)到澳大利亞，1輛賣(mài)到泰國(guó)，一輛定制坐墊版M1賣(mài)給了倫敦的買(mǎi)家——這位倫敦買(mǎi)家自從買(mǎi)了M1后天天騎車(chē)上下班，再也不用為他的阿斯頓馬丁繳納擁堵費(fèi)了。美國(guó)知名的金屬樂(lè)隊(duì)的James Hetfield是M1的第一位買(mǎi)家，現(xiàn)在他去開(kāi)演唱會(huì)就騎M1。Hetfield還纏著Kacy改良他的M1，現(xiàn)在他的M1只裝了一個(gè)可拆腳撐，也許下一代M1就會(huì)有固定腳撐了。
“我們肯定要帶著M1去倫敦室內(nèi)自行車(chē)賽道試試，”Brad說(shuō)，“來(lái)一場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)比賽——會(huì)不會(huì)很帶勁？”
人們最關(guān)心M1的售價(jià)，目前M1的單價(jià)為7500美元。雖然聽(tīng)上去都可以買(mǎi)汽車(chē)了，不過(guò)這車(chē)完全是手工打造，加工也有一定難度，Kacy和Brad認(rèn)為這個(gè)價(jià)很合理。“我說(shuō)這個(gè)價(jià)很合理，你看德國(guó)電動(dòng)車(chē)還賣(mài)50000美元呢，”Brad說(shuō)，“只不過(guò)是全碳纖維嘛！”
如果你覺(jué)得這個(gè)價(jià)格過(guò)高，你最好別錯(cuò)過(guò)下面的內(nèi)容：明年Kacy和Brad將推出新一代電動(dòng)車(chē)，售價(jià)只要一半！最好外觀(guān)和M1有所不同，因?yàn)锽rad說(shuō)“平時(shí)你看到的自行車(chē)蠢死了，完全沒(méi)有個(gè)性可言。而這部車(chē)，是用改裝車(chē)的態(tài)度玩電動(dòng)車(chē)。
