在全球消費(fèi)不振，總體下滑的大背景下，2019年KTM集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)九年的增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)售摩托車(chē)280,099臺(tái)，KTM品牌總計(jì)銷(xiāo)售234449輛，HUSQVARNA 品牌總計(jì)銷(xiāo)售45650輛，銷(xiāo)量同比2018年增長(zhǎng)了7%。營(yíng)業(yè)收入達(dá) 15.201億歐元 ，同比2018年增長(zhǎng)4%。
2019財(cái)年，KTM在歐洲市場(chǎng)維持了較高的市場(chǎng)份額，約12%。美國(guó)市場(chǎng)整體下滑2.7%的情況下，KTM逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷(xiāo)售注冊(cè)量提升3.6%，截止2019年12月31日市場(chǎng)占有率達(dá)到9.7%。印度銷(xiāo)售注冊(cè)量增長(zhǎng)了35%，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)至7.3%。中國(guó)是KTM全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，保持了迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。
在實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和營(yíng)業(yè)收入雙增長(zhǎng)的同時(shí)，2019年的KTM集團(tuán)還發(fā)生了許多變化，比如：
集團(tuán)名稱(chēng)從KTM Industries AG正式更名為PIERER Mobility AG，也就是皮勒集團(tuán)（或譯皮埃爾集團(tuán)）；
在不少車(chē)友的認(rèn)識(shí)里，KTM或許還只是那個(gè)達(dá)喀爾之王，那個(gè)越野專(zhuān)家，那個(gè)玩泥巴的高手，充滿傳奇、野性和冒險(xiǎn)精神。其實(shí)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面上，KTM也一樣有著傳奇的歷史，一樣富于冒險(xiǎn)并極其專(zhuān)業(yè)。
成立于1934年的KTM幾經(jīng)風(fēng)雨，在1991年因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難申請(qǐng)破產(chǎn)，重組之后專(zhuān)注于越野拉力領(lǐng)域，很快就起死回生，并在1995年收購(gòu)了荷蘭減震品牌WP(White Power)和瑞典胡薩伯格（Husaberg）運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)制造商。整合了兩個(gè)知名品牌后的KTM也開(kāi)啟了騰飛之路，在達(dá)喀爾賽事的18年連冠，更是奠定了KTM在越野領(lǐng)域的王者地位。
2013年，KTM從寶馬手里接盤(pán)了瑞典老牌企業(yè)胡思瓦納，也讓胡思瓦納和胡斯博格這對(duì)兄弟再回到一起。KTM以獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)思路，以獨(dú)立品牌的運(yùn)作模式，重新打造了胡思瓦納，這個(gè)在寶馬手里深陷泥潭的老品牌重獲新生，并被賦予了性能、獨(dú)特的品牌精神，創(chuàng)造出了701和401這樣令人耳目一新的簡(jiǎn)約、純粹運(yùn)動(dòng)復(fù)古街車(chē)。在KTM極具創(chuàng)造性的經(jīng)營(yíng)思路下，胡思瓦納很快就實(shí)現(xiàn)了盈利，并不斷擴(kuò)展產(chǎn)品線，豐富車(chē)型，保持了良好的成長(zhǎng)性。
2019年，胡思瓦納進(jìn)軍電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，又拓展了產(chǎn)品覆蓋面。胡思瓦納的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品并不是零基礎(chǔ)的自行研發(fā)，是整合了早前完全收購(gòu)的PEXCO GmbH, Schweinfurt/ Deutschland，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力并取得較快增長(zhǎng)。2020年預(yù)期可以做到銷(xiāo)售額一億歐元。中期預(yù)期是成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的重要品牌。
在2019年的第四季度，收購(gòu)了西班牙越野品牌GASGAS，對(duì)于這個(gè)品牌，了解的車(chē)友可能不多，這是攀爬車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌。而在收購(gòu)GASGA后，KTM又展示了其在經(jīng)營(yíng)上的優(yōu)秀能力。在GASGAS的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃里，產(chǎn)品并不局限于攀爬和越野車(chē)，街車(chē)和ADV車(chē)型也在規(guī)劃之中，從圖中我們可以看到，街車(chē)有著DUKE的影子，而MT車(chē)型圖片幾乎就是目前春風(fēng)650MT的樣子。
盡管KTM收購(gòu)了GASGAS，盡管是作為獨(dú)立的品牌運(yùn)作，但GASGAS和胡思瓦納一樣都整合在一個(gè)大的平臺(tái)上，在這個(gè)平臺(tái)上，動(dòng)力平臺(tái)、產(chǎn)品線充分共享，并根據(jù)各個(gè)品牌的特點(diǎn)和定位進(jìn)行調(diào)整和再設(shè)計(jì)，既降低了開(kāi)發(fā)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)成本，又保持了品牌的獨(dú)立性。
從這樣的發(fā)展路徑可以看到在企業(yè)并購(gòu)、品牌運(yùn)作、平臺(tái)整合方面，KTM就像做越野車(chē)一樣專(zhuān)業(yè)。在一次次收購(gòu)后，KTM總能實(shí)現(xiàn)雙贏，獲得品牌和市場(chǎng)的成功。
2020年度，皮勒集團(tuán)的目標(biāo)是繼續(xù)擴(kuò)大KTM和Husqvarna的市場(chǎng)份額，推動(dòng)GASGAS品牌的轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時(shí)整合電動(dòng)自行車(chē) (PEXCO) ，加快HUSQVARNA在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的前進(jìn)和發(fā)展，力爭(zhēng)在2020年成為歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。
而皮勒集團(tuán)的目標(biāo)并不僅僅局限于歐洲市場(chǎng)，在潛力巨大的亞洲市場(chǎng)，主要是印度和中國(guó)市場(chǎng)，皮勒集團(tuán)也有更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和更大的布局。
在印度市場(chǎng)，KTM與BAJA有著深度合作，KTM甚至為了印度市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了入門(mén)級(jí)的街車(chē)，而390ADV也是在印度市場(chǎng)全球首次公布價(jià)格，更顯示了KTM對(duì)于印度市場(chǎng)的重視。
而在中國(guó)市場(chǎng)，KTM與春風(fēng)的合作日益緊密，尤其在雙方合資的新工廠投產(chǎn)后，會(huì)有多個(gè)車(chē)型在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)，2019年MXGP收官戰(zhàn)上，KTM越野車(chē)亮相，并確定于2020年在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)兩款越野車(chē)，成為KTM唯一的海外越野車(chē)批量生產(chǎn)基地；而790DUKE和790ADV也將逐步在國(guó)內(nèi)組裝。除了車(chē)型生產(chǎn)之外，雙方的技術(shù)合作也逐步加深，搭載雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的800MT車(chē)型計(jì)劃于2020年下半年推出，而在近日的某次試車(chē)活動(dòng)中，犀牛也有幸見(jiàn)到了正在測(cè)試的800MT（因保密要求，無(wú)法上圖）。
KTM與春風(fēng)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，目前為外界所知曉的產(chǎn)品計(jì)劃只是很少的一部分，KTM積累了豐富的動(dòng)力平臺(tái)，也在不斷開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力，比如500級(jí)別雙缸。KTM和春風(fēng)的合作將圍繞這些動(dòng)力平臺(tái)做文章，這將極大的推動(dòng)春風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和車(chē)型開(kāi)發(fā)上的快速成長(zhǎng)。
2019年，春風(fēng)真正意義推向市場(chǎng)的只有一款650GT，這對(duì)于春風(fēng)這樣的品牌來(lái)說(shuō)是確實(shí)是太少了。進(jìn)入2020年，小跑車(chē)250SR將打響第一槍?zhuān)瑩?jù)了解，春風(fēng)今年將有可能破紀(jì)錄的推出3款甚至以上的車(chē)型，而隨著與KTM合作的延續(xù)，技術(shù)積累的厚積薄發(fā)，量變到質(zhì)變的進(jìn)化，未來(lái)春風(fēng)的產(chǎn)品不論在數(shù)量還是綜合性能上，都會(huì)有一個(gè)臺(tái)階式的增長(zhǎng)。
