去年，本田、川崎、鈴木、雅馬哈日系四大廠宣布共同聯(lián)合“觸電”，從總體上布局電動摩托車的研發(fā)生產(chǎn)。就在前幾天，本田在日本官網(wǎng)上公布了日本四大車廠“觸電”聯(lián)盟的最新進(jìn)度。四家車廠將共同制訂未來電動車的電池、充電規(guī)格等關(guān)鍵指標(biāo)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以肯定的是，只要這四家車廠制訂了標(biāo)準(zhǔn)，也就相當(dāng)于未來的全球標(biāo)準(zhǔn)了，在未來的電動摩托生產(chǎn)領(lǐng)域，也許作為先行者的中國，也要不得不改編自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，追隨國際大標(biāo)準(zhǔn)。
此舉無疑是日本陣營企圖想要降低成本、大量制造并成為全球標(biāo)桿制定者的手段之一，目前在全球各國、各品牌的電動摩托車生產(chǎn)種，各家廠商使用不同規(guī)格充電接孔、電池的容量也是各有各異，日本四大廠此番通過聯(lián)合方式，除了可降低成本外，如果達(dá)到足夠的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，成為主流電動機(jī)車規(guī)格，其終極目標(biāo)就是成為全球標(biāo)準(zhǔn)。
本田發(fā)布消息稱：四廠聯(lián)盟目前已經(jīng)與大坂大學(xué)展開了合作，將于2020年9月推出“換電”形式的電動摩托車，但目前僅以實驗需求為主，目的是要研究可行的城市交通策略，用來研發(fā)高性能且環(huán)保的電動機(jī)車。
未來該聯(lián)盟將在日本主要城市進(jìn)行大規(guī)模的電動機(jī)車測試，確定交換電池的便利性與面臨問題，同時也通過測試來決定最終交換電池規(guī)格。也因為未來的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，他們也要考慮經(jīng)濟(jì)規(guī)模是否合乎成本等問題。
