近日，雅馬哈發(fā)動機株式會社修訂了2018年制定的“雅馬哈發(fā)動機集團環(huán)境計劃2050”中碳排放的削減目標，將目標重新修訂為：到2050年為止實現(xiàn)包含業(yè)務活動在內(nèi)的產(chǎn)品全生命周期的完全碳中和。

 

其實早在上世紀80年代以來，雅馬哈就已在開發(fā)電動自行車，而隨著如今全球電動自行車的需求與日俱增，該產(chǎn)業(yè)線將逐漸擴大。在該方面，雅馬哈計劃會將Niken和Tricity 300所搭載的多輪傾斜技術(shù)投入更多車輛使用。

 

而為實現(xiàn)這一目標，雅馬哈現(xiàn)目標計劃其實是依舊繼續(xù)發(fā)展純電動（BEV）戰(zhàn)略，即包含電動摩托車、電動踏板車以及電動自行車等在內(nèi)的項目。

 

其實早在上世紀80年代以來，雅馬哈就已在開發(fā)電動自行車，而隨著如今全球電動自行車的需求與日俱增，該產(chǎn)業(yè)線將逐漸擴大。在該方面，雅馬哈計劃會將Niken和Tricity 300所搭載的多輪傾斜技術(shù)投入更多車輛使用。

 

而來到摩托車和踏板車領域，雅馬哈計劃在2050年電動摩托車的生產(chǎn)值達到近90%，這一戰(zhàn)略的背后，就包含了開發(fā)電動摩托車，在這其中添加一些碳中性燃料，作為接下來燃油和電動時代的緩沖，最終計劃在未來29年內(nèi)逐步淘汰燃油車。

 

在未來，雅馬哈認為摩托車并不會退出歷史舞臺，前幾日2035年禁售汽柴油車的提議也暫時未將機車提名，人們在出行方面，摩托車無疑擁有很高的機動性，而同時環(huán)境的影響也小于汽車，而通過碳中和的方式，或許未來摩托車依舊會是人們的選擇。

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