七月 12 號(hào)，杜卡迪宣布正與包括了愛(ài)立信、高通、斯沃科（SWARCO）等行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者合作，開(kāi)發(fā)一套名為 C-V2X 的車輛間直接通訊系統(tǒng)，并進(jìn)行了初步的示范測(cè)試。

該系統(tǒng)目前正用于他們的 Multistrada 1200 Enduro “ 攬途 ” 拉力版與奧迪汽車之間，進(jìn)行通訊測(cè)試。歐洲目前正在擬定新的 V2X（Vehicle-to-everything，車輛到所有物件）車輛通訊系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)的原意，是所有的道路使用者與其他全部牽涉在內(nèi)的事物（例如汽車、摩托車、行人、自行車和基礎(chǔ)設(shè)施等）之間，通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)建立起相互感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)提前的判斷、從而降低意外風(fēng)險(xiǎn)。而他們的 C-V2X 技術(shù)是車輛與周圍環(huán)境直接通信、關(guān)于 5G 在車載應(yīng)用中的關(guān)鍵步驟。

杜卡迪的這套 C-V2X 系統(tǒng)采用了美國(guó)高通的 9150 C-V2X 芯片組解決方案。這次的示范性測(cè)試，涵蓋了摩托車和汽車之間可能發(fā)生的共同情況，以及如何使用 C-V2X 技術(shù)來(lái)幫助改善道路安全。測(cè)試的狀態(tài)包括了交叉路口會(huì)車的碰撞警告，配備有 C-V2X 技術(shù)的車輛從相鄰道路的連接處走出來(lái)、避免撞到有通行優(yōu)先權(quán)的摩托車騎手，避免車輛在死角彎轉(zhuǎn)向時(shí)的碰撞危險(xiǎn)警告，車輛避開(kāi)左轉(zhuǎn)等等。

在今年四月份的時(shí)候，杜卡迪宣布他們已經(jīng)制訂了一個(gè)戰(zhàn)略路線圖，名為 “ 安全道路地圖 2025 ”（Safety Road Map 2025）的規(guī)劃，該戰(zhàn)略的第一步是將 ABS 系統(tǒng)擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)品線，到 2020 年為全部產(chǎn)品配備前后雷達(dá)。

對(duì)于車友來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)安全設(shè)備總是好的，只是希望不要加價(jià)太多罷了。