到了今年年底，日本的幾個(gè)車廠還真沒閑著，瘋狂的發(fā)布新車，這不川崎又發(fā)布了2019款最新的ZX-6R，

全新的ZX-6R的外觀改為了最新的家族式外觀，相較老款線條更加凌厲戰(zhàn)斗，不過冷不丁一看，新款的ZX-6R看起來讓人還以為是Ninja 400，那么到底新款ZX-6R的車主會(huì)高興還是Ninja 400的車主會(huì)高興呢？

新款ZX-6R除了外觀的改動(dòng)以外，前部進(jìn)氣口形狀也有所改變，燈光方面新款ZX-6R全部升級(jí)為了LED光源。（左圖為新款右圖為老款）

尾燈形狀也有所調(diào)整，同時(shí)LED光源，輪胎依然使用普利司通品牌，不過型號(hào)改為了BATTLAX HYPERSPORT S22，排氣為了應(yīng)對(duì)歐洲的最新排放法規(guī)，外觀和內(nèi)在也有所修改。（左圖為新款右圖為老款）

發(fā)動(dòng)機(jī)依然還是636cc的四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，不過同樣為了應(yīng)對(duì)排放法規(guī)，在動(dòng)力上稍有下降，96.4kW/13500rpm下降到95.4kW/13500rpm下降了1kW，扭矩方面同樣稍有下降，不過扭矩峰值也提前了一些，71N·m/11500rpm下降到70.8N·m/11000,下降了0.2N·m。

車架沒有進(jìn)行什么改動(dòng)，只是在增大了催化劑，同時(shí)昭和的前減震的顏色從金色改為了黑色。（上圖為新款下圖為老款）

儀表方面也進(jìn)行了升級(jí)，形狀上變化不大，不過顯示信息將更加豐富，配備牽引力KTRC牽引力控制，以及川崎智能防抱死系統(tǒng)KIBS，同時(shí)兩種動(dòng)力模式切換。（上圖為新款下圖為老款）

新款ZX-6R增加了快速換擋機(jī)構(gòu)（KQS），同時(shí)滑動(dòng)離合器依然在。

對(duì)于騎行的舒適度新款ZX-6R也進(jìn)行了一些修改，坐墊兩側(cè)的車殼向內(nèi)進(jìn)行了收緊，讓騎行時(shí)腿部更好的夾緊車身。（左圖為新款右圖為老款）

除了經(jīng)典的黑綠配色以外新款ZX-6R還有石墨灰配色。