還記的寶馬在去年米蘭車展推出的C400X嗎？今年的米蘭車展這間巴伐利亞的車廠，帶來了擁有大小眼C400X的兄弟—C400GT。“GT”以然成為當(dāng)代車壇的濫觴，凡是與適合長途行駛且?guī)c(diǎn)性能味的車款皆有可能被車廠掛上GT之名，而向來習(xí)慣將車款、市場細(xì)分的寶馬，便以此來區(qū)別C400GT與C400X流著相同血液的速克達(dá)兄弟。
2019 寶馬 C400GT。
從外觀看來C400GT與C400X大相逕庭，而最后令人注目的是，C400GT獨(dú)樹一格的用上了“四眼”頭燈，并且皆用上了寶馬汽車上常使用的“天使眼”LED日行燈（選配），形成四個并列的光圈樣貌，讓人過目難忘；尾燈設(shè)計與頭燈相呼應(yīng)，不若C400X如越野車般的精簡、隨意，C400GT的尾燈十分霸氣，且采用棱角分明的設(shè)計，透明無色的燈殼別有一番科技感。
尾燈有著與頭燈相呼應(yīng)的霸氣設(shè)計。
既然都主打“GT”的名號，長途駕駛的舒適性可不落人后，C400GT擁有比C400X更高的風(fēng)鏡，不只能防止騎士受風(fēng)壓的摧殘，同時也將風(fēng)切聲降至最低；不僅長途騎乘能感受到C400GT的親和力，即使一跨上車便能感受到775mm友善值滿點(diǎn)的座高，還有那體貼至極的腰靠，不只安撫騎士寶貴的腰椎，還能穩(wěn)定后座騎士。
高聳且防風(fēng)性極佳的風(fēng)擋。
雖然在外觀以及部分配備上，原廠將C400GT與C400X作了顯而易見的區(qū)別，但骨子里，兩兄弟依舊擁有相同的基因。共享著排氣量350c.c.動力心臟，采用水冷單缸的設(shè)計，最大馬力34hp，在7,500rpm時全數(shù)繳出，而轉(zhuǎn)速到達(dá)6,000rpm，則可爆發(fā)35Nm的最大扭力。為了給予更舒適的騎乘體驗，寶馬在這具引擎用上了反向平衡軸與減震引擎腳，將震動壓抑至最低程度；動力以CVT傳輸至后輪，并搭配ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)來確保，行駛于較差路面上加速時的穩(wěn)定度；12.8L的油箱容量，讓你不只跑得舒適也跑得遠(yuǎn)。
不銹鋼材質(zhì)的排氣系統(tǒng)。
車架采用高剛性鋼管與鑄鐵這樣的混合結(jié)構(gòu)設(shè)計，搭配冷鑄工法制成的鋁合金搖臂設(shè)計，提供良好的車輛操控與高速行駛的穩(wěn)定性；前叉使用35mm正立式設(shè)計，擁有110mm的作動行程，而為了給予舒適穩(wěn)定的騎乘體驗與更良好的載重能力，雙邊后避震則擁有傲人的112mm作動行程；車輛前端用上了15寸輪圈，后方則是14寸，前后輪圈材質(zhì)皆為鑄造鋁合金，原廠強(qiáng)調(diào)之所以后輪采用較小尺寸，便是要擴(kuò)大椅墊下的置物空間；為了要抓得住這212kg的體重，強(qiáng)而有力的剎車系統(tǒng)可少不了，前剎車使用了雙對四輻射卡鉗，搭配265mm的碟盤，其活塞直徑達(dá)28mm，給予穩(wěn)定且足夠的剎車力道，后方則是浮動式單活塞卡鉗，搭配與前剎同樣尺寸的碟盤，前后皆由金屬油管負(fù)責(zé)將按壓剎車的力量傳遞到卡鉗，ABS理所當(dāng)然也沒有缺席。
卡鉗品牌為BYBRE，搭配馬牌的ABS。
LCD儀表板提供相當(dāng)豐富且一目了然的車輛信息，科技值滿點(diǎn)的寶馬也將全彩TFT液晶儀表列為選配，不僅行車信息應(yīng)有盡有，車主更可以手機(jī)藍(lán)牙連接，便可在6.5寸的屏幕上提供簡明易讀的箭頭式（turn-by-turn）導(dǎo)航功能（需寶馬 Motorrad Connected App）。
原廠標(biāo)配的LCD儀表板。
6.5寸全彩TFT液晶儀表板。
因應(yīng)長途行駛的需求，C400GT的置物功能十分強(qiáng)大，前方的手套箱除了提供更多元的置物方式，還有12v車充讓你的3C用品隨時保持足夠的電量；椅墊下的置物空間擁有寶馬的專利功能“flexcase”，讓車主在車輛停駐時能暫時擴(kuò)張車廂空間（車輛行駛時需收回flexcase），可放下一頂大尺寸的全盔，且寶馬設(shè)想十分周到，將flexcase使用了具耐臟、防水特性的鐵氟龍材質(zhì)。
椅墊下的置物空間有原廠稱為“flexcase”的創(chuàng)新功能 。
寶馬給予C400GT三種配色：阿爾卑斯白、月球漫步灰、黑風(fēng)暴，對比起C400X所提供的兩種寶馬經(jīng)典配色（藍(lán)、紅白），看得出原廠對于C400GT的有著不同的期待，它的外觀氛圍成熟穩(wěn)重，它是專為長途通勤、高速巡航、追求舒適性而生的車款。里子面子都顧及的C400GT。
黑風(fēng)暴。
月球漫步灰。
