現今的摩托車市場，對于外觀的口味越來越重，街跑車外型越來越激進、夸張。BMW的R系列獨樹一幟，嚴守著巴伐利亞一貫內斂、沉穩的外型風格，并結合了延續德意志驕傲的科技硬實力。
2019 BMW R1250RS
2019 BMW R1250R
2019 BMW R1250RS/R 規格表
引擎型式：沖程，水冷，DOHC，水平對置雙缸引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：102.5 x 76mm
排氣量：1,254c.c.
壓縮比：12.5：1
最高馬力：136hp/7,750 rpm
最大扭力：143Nm/6,250 rpm
傳動方式：6速軸傳動
前懸吊：倒立式前叉
后懸吊：BMW Paralever全可調避震
前制動：BREMBO雙輻射對四卡鉗、320mm 浮動碟、ABS
后制動：BREMBO單向雙活塞浮動卡鉗、276mm 碟盤、ABS
軸距：1,530mm（1,515mm）
座高：820mm，可調范圍：760~840mm
濕重：243kg（239kg）
其他：騎乘模式、循跡防滑系統、斜坡起步輔助等
國內售價：現有R1200 R國內售價為19.77萬起
這對兄弟不僅擁有一樣的車架，更共有相同的引擎心臟，從上一代1,170c.c.的排氣量擴增到1,254c.c.，最大馬力達136hp，扭力峰值為143Nm，與上一代相比多出18Nm，峰值轉速提早了250rpm。不僅如此，為了讓這顆超越公升級的引擎有易用且更具實用性的動力表現，BMW使用了名為「Shift Cam」的氣門升程正時系統，不只讓操控感受更上一層樓，更使油耗經濟性有4%的提升，展現德意志的科技硬實力！R1250RS/R皆以軸傳動來將動力轉化成輪胎吞噬路面的動能。
BMW R1250引擎
這對兄弟擁有十分強健的筋骨，鋼管編織車架擁有良好的剛性，搭配倒立式前叉與BMW專利Paralever后懸吊系統，具備全可調功能。對于擁有強悍電控技術的BMW，也將電子的觸手伸入懸吊系統。名為「Dynamic ESA “Next Generation”」的電子懸吊系統為R1250車系之選配，提供三種騎乘模式，并具有感應裝置可根據騎乘狀況與路面，利用電子控制系統在毫秒之間自動調整阻尼。擁有更精進、更強大的動力，制動部分當然要匹配！車輛前方搭載雙BREMBO對四輻射卡鉗搭配320mm浮動碟、后方以BREMBO單向二活塞浮動卡鉗搭配276mm碟盤，ABS毫無疑問的以標配的形式出現在兩車身上。
原廠選配的電子懸吊
BMW不只有在電子懸吊，來自巴伐利亞的藍白標在電控領領域可說是耀武揚威：R1250RS/R具備兩種騎乘模式、ASC（自動穩定控制）與斜坡起步輔助。BMW也推出了進階版的電控配備：更加強大的騎乘模式Pro擁有額外的「Dynamic」模式、DTC（動態循跡控制）、針對彎道剎車輔助而生的ABS Pro、介入更直接的自動斜坡起步輔助Pro與可避免誤觸油門而影響剎車表現的DBC（動態剎車輔助）。
電控系統的各種功能按鍵接在把手上，R1250RS擁有較低把的設定
科技力的R1250RS/R：6.5寸全彩TFT液晶儀表盤，不僅提供豐富的車輛資訊、藍牙連接手機等功能，還可以下載BMW專屬App并連接儀表，進行十分簡明的導航操作。
6.5寸的全彩液晶儀表
再看看這對雙生兄弟的不同之處：導流罩有無是決定性的差異，良好的風壓保護，讓R1250RS非常適合高速巡航；R1250RS的前端擁有較為銳利的LED雙燈外觀；另外RS低把的設計讓騎姿更前傾、更戰斗，不過原廠強調依舊保留舒適、愜意的騎乘感受；BMW試圖將四輪與二輪結合，將常用在M POWER車款M3上的金黃色應用至R1250RS上。
街頭風格濃厚的R1250R，少了導流罩的掩蓋，機械美嶄露無遺，整體視覺感十分集中；典型街車高把的設定，不僅讓騎士能有更直挺的騎姿，更給予較靈活的龍頭轉向；大燈采用不規則形狀的單燈設定，燈組同樣也為LED；而原廠賦予R1250R標志性的「HP」藍白紅配色，運動感油然而生。
高把設定讓騎姿更直立
簡單的歸類：如果你常需要在高速公路行駛，或載人的頻率較高，請多考慮R1250RS；如果你想要簡潔的車身外觀，精巧、靈活的在街道自在穿梭，R1250R是你的最佳選擇。
2019 BMW R1250RS
頭燈的設計語言與新款仿賽S1000RR類似
來自BMW M3的暗金黃十分搶眼
2019 BMW R1250R
R1250R擁有更為硬朗的外觀氣質
與其他堪稱「street fighter」的公升級街車相比，R1250R的外觀較為內斂保守
使用BMW Motorrad標志性的紅藍白配色
