近日，本田在當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè) AHM（PT Astra Honda Motor）向印尼市場(chǎng)正式發(fā)布了全球第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化銷售的混合動(dòng)力踏板車 PCX Hybrid。
PCX Hybrid 由 PCX150 平臺(tái)修改而來，搭載一副與之相同的水冷四沖程單汽缸、SOHC 兩汽閥、帶 eSP 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量 149.3 cc，最大動(dòng)力輸出 10.8 kw（約 14.7 匹）。
與汽車所采用的 Hybrid 混合動(dòng)力用途有所不同，PCX Hybrid 的混合動(dòng)力系統(tǒng)并非用于節(jié)能、而是用于增強(qiáng)加速感。
當(dāng)傳感系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)去到設(shè)定的轉(zhuǎn)速時(shí)、混合動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)工作，由鋰電池供電的電機(jī)輔助系統(tǒng)、將會(huì)為燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供額外的扭矩，從而讓加速感更加凌厲。
除了這套混合動(dòng)力系統(tǒng)之外，PCX Hybrid 還配備了過往在大型車上才有的可選駕駛模式，前、后碟式的制動(dòng)系統(tǒng)、標(biāo)配了 ABS，數(shù)字式的儀表板，全 LED 的前、后燈，14 英寸的輪框。
PCX Hybrid 由 PCX150 平臺(tái)修改而來，搭載一副與之相同的水冷四沖程單汽缸、SOHC 兩汽閥、帶 eSP 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量 149.3 cc，最大動(dòng)力輸出 10.8 kw（約 14.7 匹）。
與汽車所采用的 Hybrid 混合動(dòng)力用途有所不同，PCX Hybrid 的混合動(dòng)力系統(tǒng)并非用于節(jié)能、而是用于增強(qiáng)加速感。
當(dāng)傳感系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)去到設(shè)定的轉(zhuǎn)速時(shí)、混合動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)工作，由鋰電池供電的電機(jī)輔助系統(tǒng)、將會(huì)為燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供額外的扭矩，從而讓加速感更加凌厲。
除了這套混合動(dòng)力系統(tǒng)之外，PCX Hybrid 還配備了過往在大型車上才有的可選駕駛模式，前、后碟式的制動(dòng)系統(tǒng)、標(biāo)配了 ABS，數(shù)字式的儀表板，全 LED 的前、后燈，14 英寸的輪框。
價(jià)格方面，新的混合動(dòng)力 PCX Hybrid 在雅加達(dá)的官方零售指導(dǎo)價(jià)暫定是 4,000 萬印尼盾（參考近日匯率，折合人民幣約為 1.82 萬元），比標(biāo)準(zhǔn)版 PCX CBS（前后聯(lián)動(dòng)剎車）的 2,770 萬印尼盾（折合人民幣約 1.26 萬元）、PCX ABS 的 3,070 萬印尼盾（折合人民幣約 1.4 萬元）貴上了不少。
