挑戰商用車的最高速度
       廠商賽車（1990～）
       回顧歷史，獲得成功的賽車多是以商用車為雛形的。基于優秀的商用車參加賽車比賽，又從比賽中獲取經驗再次投入到新的商用車開發上。LIME GREEN賽車是川崎未來的寄托。
       ZXR750R(1992)
       1992年，代托納200。基于商用車的ZXR750R，在斯科特?拉塞爾的駕駛下初戰告捷，并且以178公里每小時更新記錄。此外，還稱霸那一年的AMA超級摩托車錦標賽。
       在接下來的1993年，通過羅布?馬吉的調整，以150HP / 13,800rpm引擎為代表，經過多項改進而誕生的ZXR750R，和拉塞爾組成了新的團隊參加世界超級摩托車錦標賽。經過激烈的戰斗，川崎第一次奪得了冠軍的頭銜。

                 1993年世界超級摩托車錦標賽的參賽車
       Ninja ZX-6R(1995)
       為了參加中量級的賽車比賽而開發的Ninja ZX-6R，活躍在AMA600 超級運動摩托車冠軍賽上。1999年，開始參加FIM認證的超級運動摩托車賽。
       此后的2001年，在AMA600超級運動摩托車冠軍賽上埃里克?博斯特倫和安德魯?皮特分別贏得了不同組別的冠軍。在競爭激烈的超級運動摩托車冠軍賽上證明自己是具有很高戰斗力的機車。

                      2002年超級摩托車冠軍賽上出場的摩托車
       Ninja ZX-7RR(1996)
       在1996年首次亮相的Ninja ZX-7RR開始活躍起來，連續在AMA超級摩托車錦標賽的1996年，1997年兩年里，由道格?錢德勒獲得連冠。在2000年，它獲得了全日本公路賽冠軍。甚至在超級摩托車世界錦標賽上憑借當時的1,000cc雙引擎黃金時期一直保持著冠軍的爭奪實力，向世界證明了其高超的技能。


                       2001年全日本公路賽冠軍賽上亮相的摩托車
       隨著超級摩托車世界冠軍賽和AMA超級摩托車錦標賽的規則發生變化，川崎推出了新一代的賽車。在2004年首次亮相的新車型Ninja ZX-10R，活躍在包括世界超級摩托車錦標賽，AMA超級摩托車錦標賽，全日本公路冠軍賽。在加拿大超級摩托車錦標賽上，從2006年起連續四年贏得冠軍，在世界各類比賽中發揮了很高的性能。

                      2005年全日本公路賽車冠軍賽上亮相的摩托車
       Ninja ZX-6R(2009)
       在2009進行了全車型改造的Ninja ZX-6R，參加了世界各國的超級運動摩托車冠軍賽。并在激烈的比賽中做出了出色的表現，總是在領先集團角逐。從2011年開始，參加亞洲公路摩托車錦標賽。藤原克昭在整個12場比賽中獲得了8場勝利，以絕對優勢贏得了冠軍頭銜。在2012年的超級運動摩托車世界錦標賽上，凱南Sofuo?lu在整個賽季表現穩定的速度。無需等待最后一場比賽便提前獲得了年度冠軍。

                       2012年亞洲公路摩托車錦標賽的出場的車輛
       Ninja ZX-10R(2011)
       2011年，全新設計了發動機和底盤，進行了全車型改造的具有飛躍戰斗力的最新超級摩托車Ninja ZX-10R登場。在超級摩托車世界冠軍賽上，并初次參賽便贏得了德國賽場的優勝，在接下來在2012年，獲得了最多的頭位，更新了歷史最高速度（339.5公里每小時），證明了自己的高潛力。


                  2012年超級摩托車世界冠軍賽上亮相的車型