被廣大摩友愛稱為“大鳥”的BMW R 1200 GS是GS家族的榮耀，但還有很多摩友也非常喜愛的GS“小鳥”您熟悉嗎？今天就跟大家一起分享GS家族“小鳥”的故事。
早在上世紀90年代，我們就迎來了被喻為入門級“小鳥”的BMWF 650問世，第一代“小鳥”其實并沒有配備被GS車迷所熱議的高位擋泥板（摩友們常說的“鳥嘴”）。第一代F 650 使用的是水冷單缸發(fā)動機，最大馬力為48 hp(6500 rpm)，最大扭矩為57 N·m(5200 rpm)。很明顯，最初一代的BMW F 650就具備了GS的基本車型素質(zhì)，無論是ON ROAD還是OFF ROAD，顯然此車都能應(yīng)付自如。
第二代的BMW F 650就在名尾引入了GS標識，BMW F 650 GS從2000年一問世便引起了廣大摩托車愛好者的關(guān)注。BMW F 650 GS不但從命名上有了GS家族的特征，其高位擋泥板“小鳥嘴”的配備更是讓BMW F 650 GS的外型奪人眼球。
單缸BMW F 650 GS依然采用水冷散熱方式，最大馬力為50hp（6800rpm），最大扭矩可達60 N·m（5200 rpm），顯然BMW F 650 GS比F 650擁有更好的性能。單缸BMW F 650 GS在當時還推出了達喀爾版本，其擁有更好的越野性能。
在2004——2005年BMW F 650 GS的動力系統(tǒng)增加了雙點火技術(shù)，讓燃燒更充分，尾氣排放也更加環(huán)保。在發(fā)動機偏蓋上可以輕易看出單點火B(yǎng)MW F 650 GS與雙點火F 650 GS的區(qū)別。
2008年BMW F 650 GS升級為雙缸，原匹配單缸動力平臺的車型使用BMW G 650 GS來命名。
下圖為BMW G 650 GS
下圖為2008年問世的雙缸水冷BMW F 650 GS，最大馬力71hp(7000rpm)，最大扭矩75N·m(4500rpm)
一眼看上去，雙缸BMW F 650 GS傳承了GS家族的基本特征，高位擋泥板（“鳥嘴”）的設(shè)計也比老款車型更加漂亮。全新研發(fā)的F系列并列雙缸水冷發(fā)動機較之前的單缸動力系統(tǒng)相比有了非常大的改進（如下圖）。
下面即將登場的就是我國目前能夠買到的“小鳥”家族成員BMW F 700 GS和BMW F 800 GS。（下圖為BMW F 700 GS）
作為 F 650 GS 的后續(xù)型號，BMW F 700 GS 帶給您無拘快感。與前一型號相比，馬力達到 75hp的發(fā)動機齒輪傳動比更小，因此能夠在保持同樣頂級操控力的同時大大提升敏捷度。這一特性讓BMW F 700 GS 成為 GS 系列中理想的全能型號，適合各種類型的騎士，而無論騎行經(jīng)驗如何。優(yōu)秀品質(zhì)更顯出色：標配防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 和電子懸架調(diào)整系統(tǒng) (ESA)，更有選配的自動穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC)，讓騎行不僅更安全，同時也更舒適。輕盈的車身，低位座椅搭配降低的懸架，這一切都使BMW F 700 GS 成為完美的全能耐力型摩托車，尤其適合女性騎士。無處不在的 GS 風(fēng)格：風(fēng)擋、儀表盤以及 LED 尾燈等全新設(shè)計，讓 BMW F 700 GS 更具獨有的成熟美感。三種不同顏色，讓每個人都能找到最適合自己的一款：金屬蘋果紅、金屬奧斯特拉灰、金屬冰河銀。
BMW F 800 GS 是龐大的 GS 系列中最具運動感的一款型號。該型號延續(xù)了其長久以來的成功記錄，為路面行駛和越野行駛提供出色的通用性：充滿運動氣息的終極通用越野摩托車。尤其是車身前段進行了大幅改造：全新的燃油箱外飾、進氣管、上擋泥板以及新款擋風(fēng)板，使這款摩托車具備超強的動力性能，充分展現(xiàn)了BMW F 800 GS 在越野方面的強勁實力。BMW F 800 GS的最大馬力可達85hp(7500rpm)，最大扭矩為83N·m(5750rpm)。現(xiàn)在，降低懸架也是 BMW F 800 GS 的選件。配合低位座椅，可實現(xiàn) 820 mm 的坐騎高度，大大提高了騎行舒適度。同時標配防抱死制動系統(tǒng) (ABS)和電子懸架調(diào)整系統(tǒng) (ESA)，更有選配的自動穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC) 系統(tǒng)，確保一如既往的舒適度以及不可或缺的安全性。BMW F 800 GS將公路性能和越野性能的完美融合。
相信在BMW摩托車最新科技的引領(lǐng)下，性能卓越的“小鳥”傳奇還將延續(xù)。會有更多摩托車愛好者通過BMW F 700 GS或BMW F 800 GS系列車型，融入到魅力十足的BMW GS大家庭。
早在上世紀90年代，我們就迎來了被喻為入門級“小鳥”的BMWF 650問世，第一代“小鳥”其實并沒有配備被GS車迷所熱議的高位擋泥板（摩友們常說的“鳥嘴”）。第一代F 650 使用的是水冷單缸發(fā)動機，最大馬力為48 hp(6500 rpm)，最大扭矩為57 N·m(5200 rpm)。很明顯，最初一代的BMW F 650就具備了GS的基本車型素質(zhì)，無論是ON ROAD還是OFF ROAD，顯然此車都能應(yīng)付自如。
第二代的BMW F 650就在名尾引入了GS標識，BMW F 650 GS從2000年一問世便引起了廣大摩托車愛好者的關(guān)注。BMW F 650 GS不但從命名上有了GS家族的特征，其高位擋泥板“小鳥嘴”的配備更是讓BMW F 650 GS的外型奪人眼球。
單缸BMW F 650 GS依然采用水冷散熱方式，最大馬力為50hp（6800rpm），最大扭矩可達60 N·m（5200 rpm），顯然BMW F 650 GS比F 650擁有更好的性能。單缸BMW F 650 GS在當時還推出了達喀爾版本，其擁有更好的越野性能。
在2004——2005年BMW F 650 GS的動力系統(tǒng)增加了雙點火技術(shù)，讓燃燒更充分，尾氣排放也更加環(huán)保。在發(fā)動機偏蓋上可以輕易看出單點火B(yǎng)MW F 650 GS與雙點火F 650 GS的區(qū)別。
2008年BMW F 650 GS升級為雙缸，原匹配單缸動力平臺的車型使用BMW G 650 GS來命名。
下圖為BMW G 650 GS
下圖為2008年問世的雙缸水冷BMW F 650 GS，最大馬力71hp(7000rpm)，最大扭矩75N·m(4500rpm)
一眼看上去，雙缸BMW F 650 GS傳承了GS家族的基本特征，高位擋泥板（“鳥嘴”）的設(shè)計也比老款車型更加漂亮。全新研發(fā)的F系列并列雙缸水冷發(fā)動機較之前的單缸動力系統(tǒng)相比有了非常大的改進（如下圖）。
下面即將登場的就是我國目前能夠買到的“小鳥”家族成員BMW F 700 GS和BMW F 800 GS。（下圖為BMW F 700 GS）
作為 F 650 GS 的后續(xù)型號，BMW F 700 GS 帶給您無拘快感。與前一型號相比，馬力達到 75hp的發(fā)動機齒輪傳動比更小，因此能夠在保持同樣頂級操控力的同時大大提升敏捷度。這一特性讓BMW F 700 GS 成為 GS 系列中理想的全能型號，適合各種類型的騎士，而無論騎行經(jīng)驗如何。優(yōu)秀品質(zhì)更顯出色：標配防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 和電子懸架調(diào)整系統(tǒng) (ESA)，更有選配的自動穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC)，讓騎行不僅更安全，同時也更舒適。輕盈的車身，低位座椅搭配降低的懸架，這一切都使BMW F 700 GS 成為完美的全能耐力型摩托車，尤其適合女性騎士。無處不在的 GS 風(fēng)格：風(fēng)擋、儀表盤以及 LED 尾燈等全新設(shè)計，讓 BMW F 700 GS 更具獨有的成熟美感。三種不同顏色，讓每個人都能找到最適合自己的一款：金屬蘋果紅、金屬奧斯特拉灰、金屬冰河銀。
BMW F 800 GS 是龐大的 GS 系列中最具運動感的一款型號。該型號延續(xù)了其長久以來的成功記錄，為路面行駛和越野行駛提供出色的通用性：充滿運動氣息的終極通用越野摩托車。尤其是車身前段進行了大幅改造：全新的燃油箱外飾、進氣管、上擋泥板以及新款擋風(fēng)板，使這款摩托車具備超強的動力性能，充分展現(xiàn)了BMW F 800 GS 在越野方面的強勁實力。BMW F 800 GS的最大馬力可達85hp(7500rpm)，最大扭矩為83N·m(5750rpm)。現(xiàn)在，降低懸架也是 BMW F 800 GS 的選件。配合低位座椅，可實現(xiàn) 820 mm 的坐騎高度，大大提高了騎行舒適度。同時標配防抱死制動系統(tǒng) (ABS)和電子懸架調(diào)整系統(tǒng) (ESA)，更有選配的自動穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC) 系統(tǒng)，確保一如既往的舒適度以及不可或缺的安全性。BMW F 800 GS將公路性能和越野性能的完美融合。
相信在BMW摩托車最新科技的引領(lǐng)下，性能卓越的“小鳥”傳奇還將延續(xù)。會有更多摩托車愛好者通過BMW F 700 GS或BMW F 800 GS系列車型，融入到魅力十足的BMW GS大家庭。
