不可否認，哈雷摩托車有著獨一無二的聲音，特別是在撤掉消聲器之后更明顯。聲音也是神秘性的一部分。聲音和發動機的設計有關系。

       如果知道汽車發動機工作原理一文，您就會知道基本的四沖程汽油發動機的工作原理。曲軸每旋轉兩圈，活塞就經歷了進氣、壓縮、燃燒和排氣四個沖程。當割草機怠速運轉時，您可以聽到各個沖程發出的砰-砰-砰-砰聲。您實際聽到的是在排氣門開啟時氣缸中壓縮氣體排出所產生的聲音。曲軸每隔一次旋轉，排氣閥就打開一次，發出砰的一聲。

       在雙氣缸的水平對置發動機中，活塞的時間控制是這樣的：曲軸旋轉一圈時一個活塞點火，旋轉下一圈時另一個活塞點火--因此曲軸每旋轉一圈，兩個活塞中就會有一個點火。這樣的設計可以讓發動機工作得更平穩。要制造這種類型的發動機，曲軸需要有兩個獨立的銷來連接活塞的連桿。它們成180度。

       哈雷發動機有兩個活塞。不同之處是，曲軸只有一個銷，兩個活塞桿都連接在它上面。這種設計同V型結構的氣缸相配合，意味著活塞不以均勻的間隔點火。哈雷發動機并不是每360度讓一個活塞點火一次，而是這樣工作的：

       *一個活塞點火。
       *下一個活塞在315度時點火。
       *間隔405度。
       *一個活塞點火。
       *下一個活塞在315度時點火。
       *間隔405度。

       如此循環下去。

       怠速運轉時，您可以聽到砰砰的聲音，然后會暫停一下。因此哈雷發動機的聲音是砰-砰……砰-砰……砰-砰。這是哈雷摩托車的獨特之處。